Országgyűlési Napló - 2012. évi nyári rendkívüli ülésszak
2012. június 18 (203. szám) - Az egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Lezsák Sándor): - MANNINGER JENŐ (Fidesz):
151 reklámtábla vagy milyen felirat zavar a lakott területen kívüli közlekedése során. Nehogy ebből később jogértelmezési problémák legyenek, ezért mindenképpen szeretnénk, ha egy konkrétabb szabályozást alakítanának ki erre. Arra tettünk javaslatot, hogy egy másik jogszabályban a törvényalkotó rögzítse ezen kötelezettségét, de a bizottság nem támogatta, és az előterjesztő sem, de gondolom, megvan erre a megfelelő ok. A 11. ajánlási pontban a törvényalkotó külön kiemel te azt, hogy ki lehet közúti ellenőr. Számomra nagyon érdekes volt, hogy 18 éves életkorban határozta meg, hogy aki legalább 18 éves. Kedves képviselőtársaim, az én fiam már elmúlt 18 éves, meg szerintem sokunk gyermeke, aki elmúlt 18 éves, esetleg a 19. é letévében van, nem tudom, hogy mennyire tudna egy közúti ellenőri feladatot ellátni. De később, ahogy törtem a fejem, rájöttem, hogy miből lehet ez: egyértelműen fiatalítani akar a kormányzat. Ha Vitézy Dávid egy ekkora komplexumot, mint a BKV, eligazgatha t ennyi idősen, akkor egy közúti ellenőr minden bizonnyal lehet egy 18 éves, esetleg harmadikos gimnazista. Bátorkodtam 21 évben megjelölni ezt az életkort, de a bizottság úgy gondolta, hogy ez nem helyes, és inkább ragaszkodik a 18. életévhez. Gondolom, e nnek is megvan a magyarázata, de számomra ez mindenképpen érthetetlen. Szerintem egy kicsit nevetséges ez a 18. életév, ha már ezt belevettük a törvénybe. A 12. ajánlási pontot örömmel vettem, hogy támogatta mind az előterjesztő, mind a bizottság. Itt anna k a problémája van, hogy a közúti ellenőr esetleg lehet egy magáncég alkalmazottja is. Már az általános vitában is megfogalmaztuk, hogy mindenképpen aggályosnak tartjuk ezt, hiszen egy közúti ellenőr tulajdonképpen, mondhatjuk azt, hogy hatósági jogkörrel is rendelkezik, ezért mindenképpen szerencsés volna, ha semmilyen módon nem állhatna valamilyen magáncég befolyása alatt. Itt arra tettünk javaslatot, hogy amennyiben kizáró ok merül fel azzal kapcsolatban, hogy a közúti ellenőr nem folytathatja a tevékeny ségét, akkor azt ne csak a munkáltatójának kelljen bejelentenie azonnal, hanem a közlekedési hatóságnak is. Számomra azért is volt ez érdekes, mert a törvényalkotóban fel sem merült az, hogy egy kvázi hatósági feladatot ellátó, magáncég által alkalmazott s zemélynek nem az az elsődleges kötelessége, hogy bejelentsem a hatóságnál, hogy a tevékenységemet tovább nem folytathatom, mert kizáró ok áll fenn, hanem a munkáltatójának jelentse ezt be. Örömmel tapasztaltuk, hogy ezt támogatta mind a bizottság, mind az előterjesztő. Köszönöm szépen. (Taps a Jobbik soraiban.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, képviselő úr. A következő hozzászóló Manninger Jenő képviselő úr; őt Göndör István követi. MANNINGER JENŐ (Fidesz) : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Rövi den szeretnék szólni. Úgy látom, egy kicsit összecsúszott a különböző szakaszok vitája, de végül is ez nem baj. A parkolási kérdéshez azért szólnék még egyszer hozzá, mert említette a képviselőtársam is, hogy ez valóban vita forrása volt. Én nem mondanék i lyet, hogy itt valaki nem mondott igazat, azt gondolom, itt értelmezési problémák vannak. Akkor is elmondtam, amit most meg fogok ismételni, ha ez talán nem volt világos, akkor elnézést kérek. Nem kötelező, hogy mindenki ismerje ezeket a szakmai részleteke t, vagy pedig tényleg nem fogalmazunk elég világosan. Lehet, hogy a törvényt is egy kicsit részletesebben kell megszabni. Gyakorlatilag kétfajta parkolásidíjfilozófia létezik, ezek keverednek. Természetesen az egyik az, hogy fizetni kell a parkolásért, me gbüntetik, aki nem vesz parkolójegyet vagy elfelejt parkolójegyet venni. Voltak olyan esetek, ebből voltak viták, hogy ezt többször is megtették, a Mikuláscsomagot többször is elhelyezték. Ezt egyértelműen kizárja ez a törvénymódosítás. Kétségtelen, van e gy másik parkolási filozófia, amelyet azért hoztak, hogy itt nem is elsősorban a díjbeszedés a lényeges, hanem az, hogy a gépjárművek minél hamarabb cseréljenek helyet. Például egy belvárosban ne használják hivatásforgalomra a parkolást, ne gépkocsival men jenek be, hiszen
