Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. március 26 (174. szám) - Dr. Garai István Levente (MSZP) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - “Mi indokolja a vasúti fővonalakon közlekedő járatok drasztikus ritkításának tervét, különös tekintettel a vasúti csomópontnak tekintendő Kiskunfélegyházára és környékére, ahol öss... - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. GARAI ISTVÁN LEVENTE (MSZP):
2025 DR. NEMÉNY ANDRÁS (MSZP) : Nagy tisztelője vagyok az államtitkár úrnak, de azt gondolom, szeretném megadni a lehetőséget a miniszter asszonynak, hogy gyakorolja a parlamenti szereplést. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm szépen. A miniszter asszonynak a harmadik soron következő azonnali kérdések órájában kell majd válaszolnia. Dr. Garai István Levente (MSZP) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - “Mi indokolja a vasúti fővonalakon közlekedő járatok drasztikus ritkításának tervét, különös tekintettel a vasúti csomópontnak tekintendő Kiskunfélegyházára és környékére, ahol összesen napi 34 vonat törléséről vannak elképzelések, valamint a SzegedBudapest közötti járatok drasztikus leépítését?” címmel ELNÖK (Lezsák Sándor) : Tisztelt Országgyűlés! Garai István Levente, az MSZP képviselője, azonnali kérdést kíván feltenni a nemzeti fejlesztési miniszternek: “ Mi indokolja a vasúti fővonalakon közlekedő járatok drasztikus ritkításának tervét, különös tekintettel a vasúti csomópontnak tekintendő Kiskunfélegyházára és környékére, ahol összesen napi 34 vonat törléséről vannak elképzelések, valamint a SzegedBudapes t közötti járatok drasztikus leépítését?” címmel. A miniszter asszony halaszthatatlan közfeladata ellátása miatt válaszadásra Fónagy János államtitkár urat jelölte ki. (Dr. Garai István Levente: Igen, elfogadom.) Elfogadja, köszönöm szépen. Garai István Le vente képviselő urat illeti a szó. DR. GARAI ISTVÁN LEVENTE (MSZP) : Köszönöm a szót. Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! Különböző, a sajtóban napvilágot látott információk szerint az áprilisban esedékes menetrendváltozás alapján akár 412 vonattal keves ebb áll majd az utasok rendelkezésére. Ebből 34 vonat megszüntetése érintené Kiskunfélegyházát, úgy, hogy naponta 13 vonatot szándékozik törölni a minisztérium a SzegedCeglédBudapest vasúti fővonalon, ahol rengeteg ember utazik munkába, diákok iskolába, sok beteg és hozzátartozó kényszerűségből a lakóhelyétől távoli vizsgálatokra, kezelésekre a félegyházi kórház tönkretétele okán. A tervezett járatszűkítés, a közösségi vasúti közlekedés drasztikus beszűkítésnek terve számos nagyobb települést érint, csak Nagykőröst, Kecskemétet, Kiskunfélegyházát, Kisteleket és Szegedet számítva csaknem 350 ezer embert. A KiskunfélegyházaBajaBátaszék vonalon 10, a KiskunfélegyházaSzentesOrosháza vonalon 8, a KiskunfélegyházaLakitelekKunszentmárton vonalon további 3 j árat megszüntetését tervezi a minisztérium, alapjaiban és drasztikusan csökkentve az iskolába és munkába járás lehetőségét az érintettek számára. Ezen túlmenően személyes tapasztalatom, hogy az említett 140es SzegedBudapest vonalon rengetegen utaznak Bud apestre és onnan vissza a lakóhelyükre. A kérdés természetesen az is ebben a szituációban, hogy hány vasutas dolgozót fognak így munkanélkülivé tenni. Egyes szakmai források szerint, ha a fenti rémálom megvalósulna, akkor legalább 200 mozdonyvezető válik m unkanélkülivé. Szintén szakmai berkekből származik az a vélemény, hogy a személyszállítás szétrombolásából várt, illetve feltételezett 5080 milliárdos évi megtakarítás teljesen valószínűtlen, legfeljebb 812
