Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. március 13 (171. szám) - A személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (dr. Latorcai János): - VOLNER JÁNOS (Jobbik): - ELNÖK (dr. Latorcai János): - DR. STEINER PÁL (MSZP):
1574 ELNÖK (dr. Latorcai János) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Letelt az idő, úgyhogy Volner János képviselő úr következik, kettőperc es hozzászólásra. Parancsoljon, képviselő úr! VOLNER JÁNOS (Jobbik) : Köszönöm szépen, elnök úr. Babák képviselőtársamat szeretném korrigálni. Ha megnézik ezeknek a BKVhoz hasonló kvázi fiskális gazdasági helyzetben lévő vállalatoknak a sorsát, akkor látha tó, hogy mindegyiknek van hiánya minden kormányváltáskor, és ezek a hiányok ráadásul ciklikusan ismétlődnek. Általában úgy szokott lenni, hogy a pénzügyi és az eredményszemléletű hiány közti elszámolási trükkökkel próbálnak a kormányzatok élni, egymás korm ányzati ciklusára ezeket a hiányokat áttolják. Ezzel a törvényjavaslattal kapcsolatban egyébként nagyon komoly fenntarthatósági aggályaink vannak, hiszen számos kérdésre nem nyújt választ, például hogyan lesz a járműpark lecserélve, milyen módon lesznek pé ldául a kötött pályás vasúti pályatestek fenntartva, felújítva. Ezek a kérdések ebben a törvényjavaslatban sincsenek rendezve. Képviselőtársam most ugyan arról beszél, hogy ez a törvényjavaslat gyakorlatilag egy keretrendszert nyújt ennek a rendezéséhez, n a de könyörgöm, már lassan két éve a Fidesz választási győzelmet aratott, kétharmados felhatalmazással rendelkezik, még mindig nem indult meg ezen a területen semmi. Tehát, képviselőtársaim, akkor, amikor mi nyugtalankodunk ezzel kapcsolatban, akkor ennek összesen ez a magyarázata, hogy nem látjuk ezeknek a problémáknak a megoldását. Hosszú távú fejlesztési koncepcióra van szükség, olyan megoldásokra, amelyek a fenntarthatóság irányába mutatnak, ezek most jelenleg sajnos mind hiányoznak. Köszönöm szépen. (T aps a Jobbik padsoraiban.) ELNÖK (dr. Latorcai János) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Steiner Pál képviselő úr következik kétperces hozzászólásra; őt majd Szilágyi György képviselő úr és Staudt Gábor képviselő urak követik. DR. STEINER PÁL (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselőtársaim! Először Babák polgármester úrnak szeretném az amnéziás emlékezetét feleleveníteni. Azt az egyszerű kérdést szeretném csak felvetni, hogy ha az Orbánkormánytól vette át, az első Orbánkor mánytól vette át a BKVt a Medgyessykormány, akkor a képviselő úr szerint mire kellett ezt a 32 vagy 34 milliárd forintot konszolidáció címén (Babák Mihály: Az 2003ban volt, rosszul emlékszik rá! 2003ban volt!) megelőlegezni vagy átadni a fővárosnak? Eg yébként összegre pontosan annyi ez az összeg, ha belegondolnak, mint amit most a Közgép kapott 32 milliárdot vagy 33at az MFBtől, egy általunk nem ismert fejlesztési célra. Kalmár képviselő úrnak pedig azt szeretném mondani, hogy miközben én egyetértek v ele, valószínűleg két dologban fennmarad köztünk a véleménykülönbség. Az világosan látszik - ebben, azt gondolom, a képviselő úr egyetért velem , hogy azok az emberek használják a BKVt, akik nem olyan szegények, mint a gazdagok (sic!) , mert például nem t udnak autót venni, és például nem tudnak közel 400 forintos, vagy nem is tudom, most mennyi a benzin, talán 500 is, ennyi pénzért tankolni. Tehát ebből következően ezt az állításomat továbbra is fenn szeretném tartani. Természetesen az egy alternatíva, hog y egy gazdagabb ember eldöntheti, ha jó a közösségi közlekedés, hogy leteszi a kocsiját például a budaörsi virágpiacnál, és bemegy metróval. Ha az első Orbánkormány nem akadályozta volna meg ennek a metrónak a megépítését, akkor most a budaörsi virágpiacn ál lenne egy metrómegálló, és lenne egy őrzöttvédett parkoló, és akkor azt az alternatív közlekedést, amit meg tetszett említeni, azt a gazdag emberek (Az elnök csengetéssel jelzi az időkeret leteltét.) tudnák használni. Köszönöm szépen. (Taps az MSZP sor aiban.)
