Országgyűlési Napló - 2011. évi őszi ülésszak
2011. december 8 (150. szám) - Az országgyűlési képviselők javadalmazásáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Lezsák Sándor): - SZILÁGYI PÉTER, az LMP képviselőcsoportja részéről:
6669 láttunk az elmúlt időszakban olyan pillanatokat, amikor igenis, az Országgyűlés bizottságai által lettek meghatározva, nem egy esetben felülírva a kormá ny által beadott elképzelések. Mindenképpen kívánatosnak tartjuk azt, hogy valamiféleképpen reflektáljon a képviselők fizetése arra, hogy az ország átlagpolgárának átlagfizetése hogyan alakul. De nézzük a következő kérdést. Az LMP úgy gondolja, hogy meg ke ll teremteni annak a lehetőségét, hogy egy képviselő akkor legyen jogosult egy méltányos fizetésre, amennyiben akár bizottságban, akár máshol a munkáját megfelelően végzi. Nem értünk egyet Lázár Jánosnak azon javaslatával - és erre egyébként az albizottság javaslata valamiféleképpen orvoslást nyújt , hogy a bizottsági munkát nem díjazná. Itt igazából nem díjazásról van szó, itt arról van szó, hogy csak az a képviselő legyen jogosult a Lázár János által hozzávetőlegesen megjelölt bruttó 750 ezer forintos fi zetésre, aki a bizottság munkájában részt vesz. De ez egy dolog, mert ez nagyjából az önök javaslatában is benne lesz, ahogy a bizottsági módosítóban ezt már láttuk. Van még egy nagyon fontos kérdés; nagyon fontos kérdés a bizottsági helyettesítés kérdése. Szintén az elmúlt másfél évben, az elmúlt másfél év parlamenti tapasztalataiból mindannyian tudjuk, hogy nem ebben a teremben dőlnek el a lényeges kérdések. Itt már csak feltesszük az ire a pontot. Az igazán fontos kérdések a bizottságokban dőlnek el, és amikor tisztelt képviselőtársaim kézzellábbal helyettesítik egymást, akkor tulajdonképpen az egyéni képviselői munka csak egy látszattevékenység, hiszen azokat a nagyon fontos módosításokat, amiről itt csak végszavazás van, tulajdonképpen feleannyian meg tudják hozni, mint amennyien valójában ott tartózkodnak a bizottsági ülésen. Az elmúlt ciklusban, ha jól emlékszem, az ezt megelőző ciklusban volt már arra példa, hogy itt a plenáris teremben, amikor szavazás történt, és az egyik képviselő a másik helyett megnyomta a gombot, le kellett mondania a mandátumáról - nagyon helyesen egyébként. Most azt kérdezem meg, hogy miben különbözik a bizottságban való más helyettesítéstől az, amikor itt, a plenáris teremben mások helyett nyomjuk meg a gombot? Az égvilágon semmiben, hiszen ahogy már említettem, ott fognak eldőlni azok a bizottsági módosítók, azok a zárószavazás előtti módosítók, amelyekkel önök szívbaj nélkül átírják a törvényeket, amelyekről egyébként a szakbizottságok azt megelőzően néha teljesen feleslege sen vitáznak. Ezért mi úgy gondoljuk, hogy meg kell tiltani azt, hogy lehessen helyettesíteni. Igenis, tessék felvállalni annak a politikai és anyagi kockázatát, hogy ha egy képviselő nem tud ott lenni, mert igen, előfordulhatnak ilyen dolgok, hogy nem tud ott lenni, de azon túl, hogy meghatározunk egy bizonyos ülésmennyiséget, amin felül való hiányzás már szankcióval jár, ezen felül igenis, kell a politikai kockázatot is vállalni azoknak a pártoknak, akik nem tudják megoldani, hogy a bizottságokban a képvi selőjük személyesen jelen legyen. Nézzük a következő kérdést, ez a közlekedés kérdése. Talán ez volt az egyik legnagyobb felháborodást kiváltó ok az elmúlt időszakokban, ezzel nagyon sok visszaélés történt. Túl azon, hogy egyébként szerintünk megfelelően l ehetne rendezni a kérdést a benzinkártyával, itt szintén a politikai elitnek kell egy üzenetet küldeni a közlekedést illetően. Az LMP ezért úgy gondolja, és igenis, egy zöldpártként úgy gondolja, hogy a tömegközlekedést kell előnyben részesíteni a képvisel ők számára is. Azon felül, hogy a tömegközlekedéssel nagyjából egyébként mindenhogy megoldható a közlekedés, igen, képviselőtársaim én magam biciklivel szoktam bejárni (Zaj, közbeszólások a kormánypártok soraiból: Gyere be biciklivel Békéscsabáról! - Az el nök csenget.) , de úgy gondolom, mindenképpen szükséges egy olyan rendszert kidolgozni, ami egyrészt lehetővé teszi azt, hogy válasszuk a gépjárművet, aki ezt szeretné, de másrészt legyen előnyösebb választani a tömegközlekedést.
