Országgyűlési Napló - 2010. évi őszi ülésszak
2010. december 14 (60. szám) - A Magyar Köztársaság 2011. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat újramegnyitott részletes vitája - SÓS TAMÁS (MSZP):
4572 Parancsoljon, képviselő úr! SÓS TAMÁS (MSZP) : Elnök Úr! Tisztelt Ház! A hozzászól ásomban olyan kérdésről szeretnék szólni, amiben úgy gondolom, hogy egyetértünk. Ez konkrétan az úthálózat fejlesztése. Úgy általában egyetértünk, de amikor oda kerül a sor, hogy ebben konkrétan cselekedjünk, akkor már megoszlik a vélemény, hisz nagyon sok érdek van, és politikailag is sok mindent különbözőképp látunk. Kilenc Heves megyei példán keresztül szeretném érzékeltetni, hogy mennyire súlyos gondról van szó akkor, amikor az úthálózat fejlesztését szeretném szóbahozni. Kilenc módosítót adtam be a köz társasági költségvetéshez. Ezek konkrétan Heves megyei utak fejlesztését jelentik. Nem olyan utakról van szó, amik légből kapottak, hanem olyan utakról, amelyek már szerepelnek a 200713as regionális operatív programban, vagy olyan utakról, amelyek szerep elnek a Magyar Közút Nonprofit Zrt., illetve a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. programjában. Miért hozom ezt szóba? Azért hozom szóba, mert mind a 19 megyében és a fővárosban is elmondhatják képviselőtársaim - olyanok, akik itt képviselők, otthon ped ig polgármesterek vagy önkormányzati képviselők , hogy ez a kérdés feszíti őket. Ezt azért is mondom, mert amikor a szocialista frakció beadott egy alternatív költségvetést, abban hangsúlyos kérdésként szerepelt az infrastruktúrafejlesztés, és mi az Útpé nztárba is nagyobb összeget kívánnánk megszavazni. Ebben szeretném kérni valamennyiük támogatását, mert úgy gondolom, hogy ez mindannyiunk érdeke. A budapesti körgyűrű északi részének a folytatásán kívül több kétszámjegyű út, négyszámjegyű utak és alsóbbre ndű utak támogatásáról van szó. Mit jelent ez konkrétan Heves megyében? Azt jelenti, hogy az előző esztendőkben 80 kilométer úthálózat felújítását oldottuk meg, s a következő években, konkrétan a 2013ig hátralévő időszakban még 64 kilométer úthálózatot ke llene megoldani. Azok az utak, amelyeket szóba hoztam, rendelkeznek tervekkel, többük rendelkezik építési engedéllyel, van olyan út, amelyik EUs pályázatot érint, s itt már a támogatási szerződés előkészítéséről is szó van, sőt közbeszerzés előtt áll. Mi a gond? - teszik fel akkor a kérdést. Hát a gond ott van, hogy a források nem vagy csak részben állnak rendelkezésre. Mondok egy konkrét példát. A napokban megjelent egy híradás, hogy a 33as útra rendelkezésre áll 500 millió forint. A Tiszafüred és Füzesa bony közötti útszakasz hossza 38 kilométer, ebből a Heves megyei szakasz 33 kilométer. Egy kilométer útszakasz felújítása 4050 millió forintba kerül, az egészre rendelkezésre áll 500 millió forint a következő esztendőben. Könnyen ki lehet számolni, hogy e bből mit lehet megoldani. Hát nem sokat! Vagy itt van a 31es út Dormándtól Hevesig tartó szakasza. Már akkor is bentebb lennénk ebben a kérdésben, ha a szükséges előkészületekre fordítanánk összeget, mert tisztá ban vagyok azzal, hogy évek kellenek ahhoz, hogy ezeket a folyamatokat meg tudjuk valósítani. Most nem beszélek, illetve mégis szóba hozom a füzesabonyi körforgalomtól az Egerig tartó bevezető szakaszt, amiről önök is, mi is elég sokat beszéltünk. Erre a s zakaszra a Bajnaikormány időszakában 2,6 milliárd forintot már elkülönítettünk, de úgy látom, hogy mégis akadoznak ennek a munkának az előkészületei. Pedig a jövő esztendőben a füzesabonyi körforgalomtól a Maklárig terjedő szakaszt meg lehetne oldani, maj d azt követően az Egerig tartó bevezető szakaszt. Mert az látszik, hogy ezt a feladatot nem tudjuk egyből megoldani. Vagy szakemberek, de politikusok vitájának is az eredménye az, hogy Gyöngyösön torzóként megmaradt a nyugati elkerülő út, nem került befeje zésre. Azt gondolom, rendkívül fontos lenne, hogy ez megvalósuljon. De hogy pozitív dolgot is mondjak: nagyon fontosnak tartom, hogy Hatvan térségében - de mondhatnám azt is, hogy egészen föl Salgótarjánig - a 21es út munkái folytatódnak, az előkészületei is megtörténnek a 2011es időszakra. Úgy látom, hogy ebben egyetértünk. De olyan alsóbbrendű utakat is fel kellene oldani a megyében, amire én magam módosítót adtam be. Ilyen például a Mónosbél és Balaton község közötti, ahol a borsodiakkal összeköttetésb en egy nagyon fontos útszakaszról van szó. Aztán Eger és Egerszalók között már történtek fejlesztések, de szeretnénk folytatni, és úgy látom, hogy erre reális lehetőség lenne, csak akarni kell. A módosító javaslataim
