Országgyűlési Napló - 2010. évi őszi ülésszak
2010. december 14 (60. szám) - A Magyar Köztársaság 2011. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat újramegnyitott részletes vitája - ELNÖK (dr. Latorcai János): - VANTARA GYULA (Fidesz): - ELNÖK (dr. Latorcai János): - DR. IPKOVICH GYÖRGY (MSZP):
4573 erre is irányulnak, hogy jussunk el Ver pelétig, majd azt követően, ha nem is 2011ben, de Gyöngyösig kerüljenek megvalósításra ezek a felújítások. Előkészített dolgokról beszélek, viszont nem látom ezek forrásait, sőt azt látom, hogy ezek munkálatai akadoznak. De gondolom, hogy nem közöttünk va n a vita, hisz önök is megfogalmazták ezeket az utakat a kampányban, sőt az előző esztendőkben ezekre láttam módosító javaslatokat a parlamentben. Egykét feladatban már léptünk előre, de ezeket a munkálatokat tovább kellene folytatni. Ebben kérem az önök segítségét és támogatását. Úgy gondolom, hogy ezekben a kérdésekben párthovatartozás nélkül egyet lehet érteni. Fontos lenne, hogy ezeket a következő időszakban meg tudjuk valósítani. Összefoglalva: abban kérem az önök támogatását, hogy az Útpénztárba 16,5 milliárd forinttal nagyobb összeg kerüljön - ez mindannyiunk közös érdeke , és akkor ezekben a feladatokban előre tudunk lépni. Köszönöm a figyelmet. (Taps.) (13.10) ELNÖK (dr. Latorcai János) : Köszönöm szépen. Kettőperces felszólalások következnek. Első ként Vantara Gyula képviselő úrnak adok szót, a Fideszképviselőcsoportból. Parancsoljon, képviselő úr! VANTARA GYULA (Fidesz) : Köszönöm szépen. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Sós Úr! Ön olyan problémát vetett föl, ami nem tegnap ke letkezett és nem tegnapelőtt. 2000 óta a magyar úthálózattól csak elvettek pénzt, évi 34 milliárdot, ez volt az úgynevezett úthálózati reform és a szervezeti reform. Talán érdemes azt a tényt is megemlíteni, hogy 20062009 között öt, azaz öt darab közleke dési miniszter látta el ezt a szerepet. Hogy ez az egységes irányításba beleillik vagy nem, ezt az ön meggyőződésére és fantáziájára bízom. Az, hogy egy úthálózaton tízévenként be kell avatkozni, az a magyar úthálózaton átlagos életkorban most 40 év. Az a probléma, amit ön fölvetett, ez jogos, csak az elmúlt 8 évben a közlekedési reform azt jelentette, hogy a magyar úthálózattól csak elvettek pénzt. Tehát az, amit ön említ, ez jogos. A forgalom időközben 2530 százalékkal nőtt ezen a hálózaton, de az, hogy az alaptevékenységet a közútkezelők átszervezése miatt nem tudták ellátni, mert elvontak forrásokat, az mindenekelőtt azt bizonyítja, hogy a magyar puma itt csak ugrándozott, de nem lépett előre. Amit ön fölvet, abban sok igazság van. Türelmét kérjük, hisz en a mostani, és amit Manninger képviselőtársunk elmondott, a KÖZOPos támogatással a magyar úthálózat egy átfogó felmérés után javításokra fog kerülni. Az, hogy egyszerre és mindenütt beavatkozzanak, ez természetesen idő és pénz. De még egyszer szeretném hangsúlyozni, hogyha az elmúlt 56 évben tetszett volna ezt a felszólalást elmondani, akkor eredményesebb lett volna talán a magyar közúthálózat helyzetére való törekvés is. Köszönöm szépen. (Taps a kormányzó pártok soraiban.) ELNÖK (dr. Latorcai János) : K öszönöm szépen, képviselő úr. Most Ipkovich György képviselő úrnak adok szót, az MSZPképviselőcsoportból. Parancsoljon, képviselő úr! DR. IPKOVICH GYÖRGY (MSZP) : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Vissza kell hogy utasítsam a képvi selőtársam által elmondottakat. Önök általában sok rosszat elmondanak a 8 évre, most konkrétan az útépítés tekintetében nem igazán van önöknek okuk kritikát megfogalmazni. Rendkívül sok út épült, tisztelt képviselőtársam, jóval több út épült, mint a Fideszkormány idején. Az M7esre
