Országgyűlési Napló - 2010. évi őszi ülésszak
2010. december 13 (59. szám) - Bödecs Barna (Jobbik) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - “Egyetért-e a kormány azzal, hogy a BKV továbbra is a PPP-konstrukciót részesíti előnyben a közvagyon gyarapítása helyett?” címmel - ELNÖK (Jakab István): - BÖDECS BARNA (Jobbik): - ELNÖK (Jakab István): - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
4332 Bödecs Barna ( Jobbik) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - “Egyetérte a kormány azzal, hogy a BKV továbbra is a PPPkonstrukciót részesíti előnyben a közvagyon gyarapítása helyett?” címmel ELNÖK (Jakab István) : Tisztelt Országgyűlés! Bödecs Barna, a Jobbik képviselőj e, azonnali kérdést kíván feltenni a nemzeti fejlesztési miniszternek: “Egyetérte a kormány azzal, hogy a BKV továbbra is a PPPkonstrukciót részesíti előnyben a közvagyon gyarapítása helyett?” címmel. A miniszter úr halaszthatatlan közfeladata ellátása m iatt válaszadásra Fónagy János államtitkár urat jelölte ki. Kérdezem a képviselő urat, elfogadjae a válaszadó személyét. (Bödecs Barna: Igen.) Igen, öné a szó, képviselő úr. BÖDECS BARNA (Jobbik) : Tisztelt Államtitkár Úr! A kormánytagok szá mos nyilatkozatban tettek hitet amellett, hogy az elmúlt 8 évben a közvagyon és a közpénzek megcsapolására létrehozott, úgynevezett PPPkonstrukciókat megszüntetik, és mindent megtesznek a közvagyon gyarapítására. A Volánbusz offshore cégekkel tűzdelt jár atkiszervezési tenderei, amelyek ráadásul kínai autóbuszok beszerzésére irányultak, a kormányváltást követően visszavonásra is kerültek. Hidegzuhanyként érte viszont a nyilatkozatokat komolyan vevő választópolgárokat, hogy a BKV az önkormányzati választáso kat követően olyan minibuszbeszerzési tendert bírált el és hirdette ki győztesnek az OrangeWays Zrt.t, amely tartalmát tekintve nem más, mint PPP. Noha Tarlós István főpolgármester úr több ízben is arra hivatkozott, hogy a BKV eladósodottsága miatt más m ódon nem lehet megoldani 1000 darab selejtezett autóbusz cseréjét, tény, hogy a kiszervezésen kívül semmilyen más megoldást érdemben nem vizsgáltak meg. Tény az is, hogy a nyertes OrangeWays 379 forint/kilométeres árajánlatát a jelenleg üzemelő 16 éves Ika rusbuszok 540 forint/kilométeres költségéhez viszonyították, eltérő megoldások vizsgálata helyett. Kérdezem államtitkár urat: a főváros és a BKV miért PPPkonstrukciót alkalmaz pénzügyi lízing vagy flottabérlés helyett? Miért egy magáncég eszközállományát gyarapítják az önkormányzati tulajdonú közszolgáltató járműállományának megújítása és foglalkoztatási szintjének megőrzése helyett? Milyen különbséget lát miniszter úr az eladósodott BKV és az OrangeWays között, amely utóbbi 2009. december 31én nyilvánta rtott saját tőkéje 51,6 millió forint volt, és tulajdonosi köre egy magánszemélyre és egy 10 millió forint jegyzett tőkéjű, frissen bejegyzett kft.re korlátozódott, amely utóbbi mögött szintén két magánszemély áll? Ön szerint a tendernyertes OrangeWays sa ját tőkéje elegendőe a vállalt 40 darab új építésű magyar autóbusz beszerzésének finanszírozására? Válaszát köszönöm. (Taps a Jobbik padsoraiban.) ELNÖK (Jakab István) : Köszönöm, képviselő úr. Válaszadásra megadom a szót Fónagy János államtitkár úrnak. Ön é a szó, államtitkár úr. DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Elöljáróban engedje meg, hogy megjegyezzem, hogy a Budapesti Közlekedési Vállalat nem állami cég, tul ajdonosa a főváros, tehát a tulajdonosi felelősséget ők viselik.
