Országgyűlési Napló - 2010. évi őszi ülésszak
2010. december 7 (58. szám) - Egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
4143 ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Megkérdezem, hogy kíváne még valaki felszólalni. (Nincs jelentkező.) Mivel jelentkezőt ne m látok, a részletes vita e szakaszát lezárom. Megnyitom a vita második szakaszát az ajánlás 77. pontjára, valamint a 8186. pontokra. Megkérdezem, hogy kíváne valaki felszólalni hatperces időkeretben. (Nincs jelentkező.) Jelentkezőt nem látok, ezért a ré szletes vita e szakaszát és a vita egészét lezárom. Fónagy János államtitkár úr jelzi, hogy a határozathozatalt megelőzően most kíván válaszolni a vitában elhangzottakra. Öné a szó. DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm s zépen a lehetőséget, elnök úr. Szabad érdeklődnöm az időkeretemről? ELNÖK (Lezsák Sándor) : Korlátlan. DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen. Tisztelt Országgyűlés! Kedves Képviselőtársaim! Mind az egyébként évről é vre ezen törvényjavaslatok iránt megújuló érdeklődés, mind az akár most, akár az általános részben folyó vita, mind a részletes vita megkezdése előtt 1617 képviselőtársam által benyújtott összesen 72 módosító mutatja azt, hogy ez egy általános közérdeklőd ésre, nagyon gyorsan hozzáteszem, hogy alapvetően szakmai közérdeklődésre számot tartó vita, amely azt mutatja, hogy a Házban dolgozó képviselők közül azok, akik ennek a témának a szakpolitikusai, tisztában vannak azzal, hogy a közlekedés Magyarországon gy akorlatilag 10 millió embert, a tranzitforgalommal pedig további milliókat érint. (14.00) Tehát ezek látszólag szakmai polémiák, szakmai beszélgetések és szakmai javaslatok, ugyanakkor alapvetően a társadalomnak és az egyes egyéneknek a mindennapi biztonsá gát, mindennapi életvitelét, a mindennapi létét befolyásolják. A nagy számra tekintettel engedjék meg, hogy ne mind a 76 véleményre reagáljak. Azért szeretném mutatni, hogy mindegyikre megvan az előterjesztői vélemény, nem az időt akartuk a szakmai vitánál lespórolni. Nagyon gyorsan hozzáteszem, hogy mindazokat a javaslatokat, amelyeket most a kormány nem fogad be, vagy úgy gondoljuk, egyébként nagyon remélem, hogy a 2011es törvényhozási időszak tárgyát képező nagy törvények részét fogják képezni... - tehá t az elutasítás esetenként nem a szakmai helytelenséget, hanem mondjuk, annak a megfontolását jelenti, hogy tudjuk, hogy átfogó, nagy, nem módosított, hanem új, nagy törvények részébe beemeljük. Talán az általam elmondottak azt is tükrözik, hogy elöljáróba n is köszönetet szeretnék mondani mindazoknak, akik időt, fáradságot és szakmai hozzáértést szántak arra, hogy ezt az egyébként nagyon széles, nagyon átfogó javaslatot véleményezték, és esetenként javaslataikkal jobbítani kívánták. Engedjék meg, hogy néhán y különösen fontos, a mai napon is szóba került dologra kitérjek! A légi közlekedésről szóló törvényt érintő szakaszhoz önmagában 16 indítvány érkezett. Az előterjesztő által is támogatható Márton Attila képviselő úr szövegértelmezést segítő javaslata, tek intettel arra, hogy az utasforgalom nagyságára nem lehet releváns valamennyi légiközlekedési előírás esetében, így például a szakszolgálati engedélyre vagy lajstromozási eljárásra vonatkozó szabályszegés esetén. Dr. Józsa István és Göndör István képviselőt ársaink indítványozták, hogy a légiközlekedési bírság maximális összege ne emelkedjen 3ról 100 millió forintra, míg Scheiring Gábor módosító javaslata a javaslatból törölné ezt a rendelkezést, amely szerint a bírság kiszabásáról szóló határozattal szemben előterjesztett jogorvoslatnak a bírság megfizetésére nincs halasztó hatálya. A
