Országgyűlési Napló - 2010. évi nyári rendkívüli ülésszak
2010. július 6 (22. szám) - Bejelentés mentelmi ügyekről - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (Jakab István): - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
710 utak, a HarkaSopronnyék vagy a BrennbergbányaRécény közötti határon át vezető utak a helyi önkormányzatok ráfordításával váltak járhatóvá olyan módon, amilyen módon csak lehet. A Fertő tó körüli kerékpárút is éppen a magyar szakaszon szakadt meg, n incs kiépítve, vagy olyan rossz állapotban van, hogy balesetveszélyes, és ezt is a helyi önkormányzatoknak kell helyreállítani, amit számon kérnek rajtuk, ráadásul azután, hogy a több évi szocialista megszorítások után az önkormányzatok teljesen forráshián yosak. Ebben kérjük a kormány további segítségét. A soproni önkormányzat most költ 12 milliót a régi pozsonyi országútra azért, hogy betömje azokat a kátyúkat, amelyek megközelíthetetlenné teszik a páneurópai piknik immár zarándokhellyé vált emlékművét. Mo st állt elő az a helyzet, hogy az emlékmű nem a behajtani tilos tábla, hanem az út járhatatlansága miatt megközelíthetetlen. Hiába tettem szóvá hosszú évek során a fejlesztés szükségességét, tekintettel a régiós turizmusfejlesztésre, a határon átívelő kapc solatteremtés fontosságára és annak gazdaságjavító szerepére. A turisztikában, a szolgáltatásban, a vendéglátásban, a gyógyturizmusban részt vevő kis- és középvállalkozók elemi érdeke a térségben - de nem csak a térségben , sőt Magyarország nemzeti érdeke is, hogy a helyi vállalkozásokat bekapcsoljuk az európai vérkeringésbe, és a határok eltűnésével egyidejűleg megerősödjön ezeknek a vállalkozásoknak a gazdaság fejlődésében vállalt szerepük. (8.40) Abszurd és presztízsfejlesztések helyett, az azokra szánt kidobott milliárdok töredékéből lehetett volna és kellett volna szánni a határ menti kapcsolatok megteremtésére, annál is inkább, hogy ezeknek nagy része egyébként is állami feladat lett volna, hiszen az állami közútkezelő kezelésében lévő utak. A térségb en például Eszterházára hiába költünk el milliárdokat vagy a GYSEVre több tízmilliárd forint fejlesztést akkor, ha ezek hatékonyságát csökkentik ezek a településközi utak, amelyek a határon átívelnek. Ezért fontos, hogy valóban regionális összekötő szerep et is betöltsenek ezek az utak. Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! Éppen ezért kérem a kormányt, hogy tegye megfontolás tárgyává ezeket az útfejlesztéseket, amelyek alapvetően szolgálják azt a gazdaságfejlesztési programot, amit meghirdettünk ebben a t érségben, a nyugati térségben lévő vállalkozások és az ott élők számára, hiszen már az elmúlt napirend előtti felszólalásban is elmondtam, ez az országrész volt az, amely negyven évig elzárt országrész volt, teremtsük meg annak a lehetőségét, hogy valóban itt egyfajta fejlesztést hajtsunk végre, a Nyugat kapujában. Köszönöm megtisztelő figyelmüket. (Taps a kormánypártok soraiból.) ELNÖK (Jakab István) : Köszönöm szépen, frakcióvezetőhelyettes úr. A kormány nevében megadom a szót Fónagy János államtitkár úrn ak. Öné a szó, államtitkár úr. DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Mondatai egy jó pillanatfelvételt tükröztek 2010 júliusáról, Magyarország egyik leggazdagabbnak m ondott vidékéről, a nyugati határszélről. Itt tartunk. Abban is egyetértek képviselő úrral, hogy a Fertő tó térségének természeti és kulturális célpontjait feltáró közlekedési infrastruktúrára kiemelt figyelmet kellett volna fordítani, és kell fordítani a jelenben és a jövőben is. Fejlesztési területén ezért mi fő feladatunknak azt tekintjük, hogy e területen is - az ország számos más helyéhez hasonlóan - megtaláljuk a forrásokat. Az Európai Unió belső határait átszelő út- és vasútfejlesztésekre az Unió ált al létrehozott úgynevezett európai területi együttműködés támogatási konstrukciója lenne alkalmas pénzügyi fedezetet nyújtani, sajnos azonban a többi határterülettől eltérően ez a Fertő tó térségében nem alkalmazható, hiszen e projekt alkalmazásának feltét ele, hogy mindkét oldal azonos súllyal és tartalommal vegyen részt, és az osztrák szomszédaink - láss világ csodát! - évtizedekkel ezelőtt megépítették az útjaikat, így a két
