Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. október 7 (228. szám) - Az ülésnap megnyitása - A Magyar Köztársaság 2010. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat, valamint az Állami Számvevőszék véleménye a Magyar Köztársaság 2010. évi költségvetési javaslatáról általános vitájának folytatása - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz):
976 csökkenti a Nyugdíjbiztosítási Alap kiadásait. Itt szeretném nyomatékosítani, hogy ez az intézkedés átmeneti, amennyiben a növekedés meghaladja a 3,5 százalékot, akkor nyugdíjprémiumként lehetőség lesz többletn yugdíjat fizetni. Hiszem, hogy ez már 2011ben realizálódik. A nyugdíjkiadásokra automatizmusszerűen hatást gyakorló tényezők együttesen 6,1 milliárd forinttal csökkentik a kiadások összegét, ezen belül az ellátottak számának csökkenése 28,4 milliárd forin tos csökkenést eredményez. Tisztelt Ház! Szót szeretnék ejteni egy technikainak tűnő, de nagyon fontos dologról. A Nyugdíjbiztosítási Alap kiadási főösszegén belül az ONYF és az igazgatási szerveinek működési kiadásaira előirányzott összeg 24,7 milliárd f orint, ami a 2009. évi várhatónál 5 százalékkal kevesebb, és a 2010. évi kiadási főösszegnek a 0,84 százalékát teszi ki. Az előirányzat meghatározásánál 0,4 milliárd forint báziscsökkentésre került sor, ami mellett nincs meg az ágazatnál engedélyezett léts zám teljes éves bérének és járulékának fedezete, ugyanis a hiányzó forrás a növekvő feladatok mellett létszámcsökkentéssel nem ellentételezhető. Erre az Állami Számvevőszék is felhívta a figyelmet. Szeretnénk, ha itt korrekció történhetne, hisz azt gondolo m, hogy ennek az alapnak a kezelése, biztonságos kezelése nagy szakmai hozzáértést, technikai felszereltséget igényel. Tisztelt Országgyűlés! Felszólalásomat azzal kezdtem, hogy felelős, racionális lépések sorozatát kell megtennünk. Ebben vannak természete sen népszerűtlen döntések is. De a felelős politika ilyen helyzetben is kiáll, és őszintén elmondja akár a fiatal, akár az idősebb választónak az igazat. A szocialisták következetesen képviselik az idősebb nemzedék érdekeit, mindent megteszünk annak érdeké ben, hogy a jelen és a jövő nyugdíjasainak a biztonságát szem előtt tartva tudjuk a nyugdíjrendszert működtetni és fenntartani. Azt gondolom, hogy az ország teherbíró képességének megfelelően tesszük a dolgunkat, s nagyon bízom benne, hogy a patkó mindkét oldalán ebben közösen vagyunk érdekeltek. Köszönöm a figyelmüket. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm szépen, képviselő asszony. A következő hozzászóló Fónagy János képviselő úr, Fidesz. DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnö k úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! A MÁVtól, illetve a közösségi közlekedéstől a jelenleg tárgyalt költségvetésben elvont vagy elvonásra javasolt 40 milliárd az elmúlt napokban, hetekben már nagyon sok visszhangot keltett, engedjék meg, hogy e zeket próbáljam az általános vita keretei között összefoglalni. Engedjék meg, hogy azzal kezdjem, amire Horn Gábor képviselőtársam hozzászólásában utalt, hogy a költségvetés elsősorban számokról szól, s nem a számok mögött lévő gazdaságitársadalmi folyama tokról. Ezzel egyetértve, ha valahol, akkor a MÁVnál, úgy gondolom, hangsúlyozni kell, hogy még ma is az ország legnagyobb foglalkoztatójáról, legnagyobb vállalatáról van szó, amelynek önmagában a léte több tízezer családot érint, tevékenysége meg gyakorl atilag mind a 10 millió embert, aki Magyarország határai között él. Tisztelt Ház! Nagyon nehéz egy költségvetésről, számokról szóló szakmai vitán a keretei közé szorítani azt a problémát, hogy akinek egy kalapácsa van, az az egész világot szögnek nézi, és akinek az egész tevékenysége, gazdasági szervező tevékenysége immáron történelmileg bizonyítottan ciklustól ciklusig mindig megszorításokról szól, annak nagyon nehéz az újabb megszorítást valamifajta fejlesztési igénnyel párosítani. (10.40) Önök most megpr óbálták ezt a mutatványt, s ennek eredményeként számtalan helyen elhangzott az elmúlt hetekben, hogy ez a 40 milliárd elvonás, amely önmagában egy költségvetési megszorítás, nem csonkítás, nem rombolás, hanem gyakorlatilag a magyar vasút korszerűsítését, j övőjét, fejlődését szolgálja.
