Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. november 16 (243. szám) - Az egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Pelczné dr. Gáll Ildikó): - HÓNIG PÉTER közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter:
2807 Köszönö m a szót, elnök asszony, és ahhoz a gondolathoz szeretnék csatlakozni egy példával, amit Ékes képviselő úr elmondott. Valószínűleg egy szolgáltató ágazatot nem önmagában kell megítélni, hanem - különösen, ha a vidék számára jelent megoldásokat - a vidékfej lesztés kontextusába érdemes helyezni. Nem önmagában egy szolgáltató ágazatnak kell minden vonatkozásban rentábilisnak lennie, hanem az összhatásának kell pozitívnak lenni. És egy példát szeretnék hozni, hogy ezt az Európai Közösség komolyan gondolja. Az e urópai vidékfejlesztési alapban van például egy ilyen jogcím, hogy alapvető szolgáltatások fejlesztése a vidék gazdasága és társadalma számára. Ebbe tartozik a közösségi közlekedés is természetesen. Vagyis a logika az, hogy ha egy szolgáltató, egy piaci sz ereplő szolgáltató számára egy adott tevékenység nem kifizetődő, mert a forgalom nem fedezi a költségeit, mondjuk, csak 80 százalékos mértékben, de a közösség megmaradása szempontjából és a tér belakottsága szempontjából fontos, hogy az a szolgáltatás ott megmaradjon, akkor a közpénz pontosan erre való, hogy kiegészítsük a piaci szereplő bevételét közös forrásokból, és fönntartható az a szolgáltatás. Tehát arra szeretném nagyon határozottan fölhívni a figyelmet, csatlakozva Ékes képviselő úrhoz, hogy az Eur ópai Közösség erről a kérdésről egészen másképp gondolkodik, és nemcsak gondolkodik, hanem forrásokat rendel oda ezekhez a megoldásokhoz. Élnünk kéne ezekkel a lehetőségekkel, és egy más kontextusba kell helyezni ezt az úgynevezett közlekedési szolgáltató ágazatot, és egészen más lesz a megítélése, és egészen más lesz a forrásteremtési lehetősége is, mint ha önmagában mint egy gazdasági ágat próbálnánk ezt valamilyen módon átszervezve gazdaságossá tenni. Azt hiszem, érdemes talán azon az irányon gondolkodni , amit az Európai Közösség e tekintetben megfogalmazott, és egy tágabb összefüggésbe helyezni a vasút és általában a közösségi közlekedés problémáját. Köszönöm szépen. ELNÖK (Pelczné dr. Gáll Ildikó) : Köszönöm képviselő úr hozzászólását. Hozzászólásra jele ntkezett Hónig Péter miniszter úr. Miniszter úr, parancsoljon! HÓNIG PÉTER közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter : Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Képviselők! Szeretném önökkel megosztani a múlt csütörtöki élményemet. Helsinkiben jártam, a finn vasutak vezetőivel találkoztam. Finnország háromszor akkora ország, mint Magyarország, tudom, hogy északon lakatlan, tehát nem ilyen az összehasonlítás. Hatezer kilométer vasúthálózata van Finnországnak, amelynek egy részét autóbusszal szolgálják ki, 12 50 0 fő dolgozik a társaságnál, nálunk 40 ezer a MÁVnál. Az állami támogatás mértéke 8 százalék a személyszállításnál, nálunk pedig - ahogy most hallottuk - 82 százalék. A teljes költségvetési hozzájárulás 550 millió euró a közösségi közlekedésre, a helyközi közösségi közlekedésre, nálunk ez 1,2 milliárd euró, és ott még 100 milliárd eurót visszafizetnek osztalékként a tulajdonosnak. Tehát azt gondolom, a számok önmagukért beszélnek. Még azt is szeretném mondani, hogy a legnagyobb közösségi közlekedési kedvez mény 50 százalék, annál nagyobb kedvezmény nincs. Amikor elmondtam a mi adatainkat, akkor azt mondták, hogy ők 30 évvel ezelőtt tartottak itt. Tehát azt gondolom, a változtatásra szükség van. Két alaptéma merült itt fel az önök hozzászólásában, de az utas szó egyetlenegyszer sem. Ezt a gyakorlatot már átéltem sokszor, de most is, az utasról nem beszélünk, pedig az egész arról szól, hogy utas legyen ebben a közlekedési megoldásban. Tehát két téma van. Az egyik a 40 milliárd, amit már sokszor elmondtam, hogy 110 milliárd. Ezzel kapcsolatban egyetlenegy javaslat nem érkezett, hogy akkor ne vegyük el ezt a pénzt ettől a közösségi közlekedéstől, hanem akkor honnan vegyük el, hogy lehessen biztosítani, mert nincs a költségvetésben. Ilyen ma a helyzet, és a Fidesz mértékadó gazdaságpolitikusai még nagyobb hiányt prognosztizálnak a következő évre. Akkor nem tudom,
