Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. október 26 (235. szám) - Balla Mihály (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Fejlesztés helyett rombolás?” címmel - ELNÖK (Lezsák Sándor): - BALLA MIHÁLY (Fidesz): - ELNÖK (Lezsák Sándor): - HÓNIG PÉTER közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter:
1894 az önkormányzatok törvényességi ellenőrzését lehetővé tevő törvénymódosítást kérem, szavazzák meg, segítsenek abban, hogy Esztergomban is feleljen meg minden a törvényességnek. Köszönöm szépen, elnök úr. (Taps az MSZP padsoraiban.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, államtitkár úr. Balla Mihály (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Fejlesztés helyett rombolás?” címmel ELNÖK (Lezsák Sándor) : Tisztelt Országgyűlés! Balla Mihály, a Fidesz képviselője, kérdést kíván feltenni a közlekedési, hírközlési é s energiaügyi miniszternek: “Fejlesztés helyett rombolás?” címmel. Balla Mihály képviselő urat illeti a szó. BALLA MIHÁLY (Fidesz) : Köszönöm a lehetőséget, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Miniszter Úr! A kormány - jó szocialista módi szerint - faluellenes politikája immáron Nógrád megyét sem kímélte, hiszen a legújabb vasútbezárási, felfüggesztési hullám több helyi vonal felszámolását és felfüggesztését irányozza elő. Miközben néhány héttel ezelőtt a BajnaiFicotalálkozón a határ menti közlekedés is szer epet kapott a tárgyalások során, úgy tűnik, hogy ebben a térségben Balassagyarmat, Nógrádszakál, Ipolytarnóc irányába, vagy akár Balassagyarmat, Aszód irányába veszélybe került a vasúti közlekedés, nem beszélve arról, hogy az elmúlt néhány évben Romhány és Diósjenő között pedig teljesen megszűnt. Több ezer embernek, munkavállalóknak és diákoknak a munkahelyre, iskolába való jutási útvonalát jelentik ezek a vonalak, és van, amelyikről sajnos már múlt időben beszélhetünk. És ha beszélné nk a teherszállításról, akkor még rosszabb lenne a helyzet, hiszen pontosan a Romhány és Diósjenő vonalon, mivel nincs teherszállítás, nincsen vasúti szállítás, meg lehet nézni, hogy ma Romhányba milyen úton lehet bejutni a kamionok és a nagy teherautók sz állításai miatt. (16.00) A megszüntetéseket önök mind azzal tetőzik, hogy az alternatív megoldást jelentő buszjáratok számát nem a tervezett bezárások arányában növelik. Van olyan település, például Hont község, ahová nem jár busz, vagy van olyan település - Keszeg községről beszélek , ahonnan a 7 kilométerre lévő kistérségi központba, Rétságra nincsen helyközi buszjárat. Mindezek mellett vannak olyan álláskeresők, akiknek a munkába jutáshoz ilyen közösségi közlekedésre lenne szükség. Ezért kérdezem minisz ter úrtól, hogy Magyarország a közlekedésfejlesztés területén szembemegye az európai trendekkel. Míg mindenhol messzemenően támogatják a kötött pályás fejlesztéseket, a közösségi közlekedést, Magyarország felszámolja Európa egyik legsűrűbb vasúthálózatát. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) Miniszter úr, ön szerint ez az eljárás a XXI. századi közlekedésfejlesztésnek mondhatóe, rendjén vane ez így ön szerint? (Taps a Fidesz és a KDNP soraiban.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, Ba lla képviselő úr. Válaszadásra megadom a szót Hónig Péter miniszter úrnak. HÓNIG PÉTER közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter : Tisztelt Képviselő Úr! Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Szeretném megismételni azt, amit már ebben a Házban ti zenegyszer megismételtem. Tehát ahol eddig közösségi közlekedési
