Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. október 26 (235. szám) - Dr. Kovács Zoltán (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Veszélyek vagy esélyek?” címmel - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. KOVÁCS ZOLTÁN (Fidesz): - ELNÖK (Lezsák Sándor):
1888 Köszönöm szépen. A miniszterelnök úrnak a soron következő azonnali kérdések órájában kell válaszolnia. Tisztelt Országgyűlés! CserPalkovics András, a Fides z képviselője, kérdést kíván feltenni a miniszterelnök úrnak: “Kaszinó mindenáron?” címmel. A miniszterelnök úr halaszthatatlan közfeladata ellátása miatt válaszadásra Oszkó Péter pénzügyminiszter urat jelölte ki. Kérdezem képviselő urat, elfogadjae a vál aszadó személyét. DR. CSERPALKOVICS ANDRÁS (Fidesz) : Köszönöm, elnök úr. Megvárom a jövő heti ülésnapot, és megvárom a miniszterelnököt. Köszönöm szépen. ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, képviselő úr. A miniszterelnök úrnak a soron következő azonnali kérd ések órájában kell válaszolnia. Dr. Kovács Zoltán (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Veszélyek vagy esélyek?” címmel ELNÖK (Lezsák Sándor) : Tisztelt Országgyűlés! Kovács Zoltán, a Fidesz ké pviselője, kérdést kíván feltenni a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszternek: “Veszélyek vagy esélyek?” címmel. A miniszter úr halaszthatatlan közfeladata ellátása miatt… (Jelzésre:) - itt van a miniszter úr, bocsánat. Elnézést kérek, miniszter úr. Kovács Zoltán képviselő urat illeti a szó. DR. KOVÁCS ZOLTÁN (Fidesz) : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Országgyűlés! Egy térség gazdasági és kulturális felemelkedésének vagy e paraméterei megtartásának egyik legfontosabb feltétele a közlekedési hálózat mikéntje. Ez adja egy térség erejét, ez adja egy térség jövőbeni lehetőségét. A Kisalföld déli részén, Pápa környékén, Csorna, Pápa, Kisbér, illetve Győr térségében azt látjuk az utóbbi időben, tisztelt miniszter úr, hogy a közlekedési hálózat fokozatosan leépítésre kerül. Tehát az az esély, amely ennek a térségnek a felemelkedését, továbbfejlődését elősegíthetné, egyre távolabb kerül ezektől a kistérségektől. Gondoljunk a 14. számú vasútvonalra, amelynek esetében Pápa és Csorna között a közelmúltban a személyszállítás felfüggesztésre került. Mára minden jel arra mutat, hogy a felszámolást véglegesnek tekintik. Megkezdték a biztosítóberendezések egyszerűsítését, a vasúti épületekkel a MÁV nem törődik, s van, amelyiknek már meg is kezdte a bontását. A 13. számú egykori őrháztól a síneket is felszedik, hiszen a csornai elkerülő utat nem felette, hanem a sínek helyén kívánják megépíteni. Indokként a felüljáró drágaságára hivatkoznak, illetve azt mondják, hogy ha majd az önkormányzatok birtokb a veszik és üzemeltetik ezt a vasútvonalat, akkor majd az elkészült út fölött lehet elvezetni ezt a pályatestet, amely egyébként erre alkalmatlan, hiszen a lejtési és emelkedési viszonyok következtében kéménymagasságban érkezne az állomásra a szerelvény. ( 15.40) Tisztelt Miniszter Úr! A térség közlekedésével kapcsolatosan kérdezem: valóban az elsorvasztáse a célja az imént említett 14es számú, a 10es számú vasútvonal regionális személyszállítás körébe sorolásával, illetve a 83as számú fő közlekedési út megépítésének a késlekedésével? (Taps a Fidesz és a KDNP padsoraiban.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm. Megadom a szót Hónig Péter miniszter úrnak.
