Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. október 26 (235. szám) - Dr. Kovács Zoltán (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Veszélyek vagy esélyek?” címmel - HÓNIG PÉTER közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter: - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. KOVÁCS ZOLTÁN (Fidesz): - ELNÖK (Lezsák Sándor): - HÓNIG PÉTER közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter:
1889 HÓNIG PÉTER közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tis ztelt Képviselő Úr! Egyetértek azzal, hogy a térség életében a közlekedési hálózat nagyon fontos, és azt hiszem, az a tevékenység, amit most folytatunk, pontosan ennek a fejlesztésére szolgál. Szeretnénk azokat a pénzügyi forrásokat egy irányban felhasznál ni, amelyek eddig a párhuzamosságok miatt szétforgácsolódtak. A 14es számú PápaCsorna vasútvonallal kapcsolatos fejleményeket nem tudom kommentálni. Azt gondolom, azért kerül felszámolá sra, mert nem volt rajta utas. Most, amikor egyes vonalakon szüneteltetni kívánjuk a személyközlekedést, akkor a vonalakat még meghagyjuk, ha azon valakinek üzleti alapon megéri utasforgalmat biztosítani, akkor arra lehetőség van, és a teherforgalomnak sin cs akadálya. Feltehetően ezen a 14es vonalon sem teherforgalom, sem üzleti alapú személyforgalom nem volt. A 10es számú GyőrCelldömölk vasútvonal az országos jelentőségű regionális megrendelésű vonalak között szerepel. Országos jelentőségű, mert része a különböző európai hálózatoknak, vasútvonalaknak. Az áruszállításban fontos vonalakat jelöl ki a TERrendszer Európában, így a közszolgáltatási személyszállítás szempontjából nem releváns, a TINAhálózat pedig a 2004ben újonnan csatlakozó országok egymás közötti forgalmában fontosabb vasútvonalakat foglalja magában. A 10es számú vonal azért sorolható a regionális megrendelésű vonalak közé, mert interregionális, régiók közötti szerepet tölt be. A BudapestSzombathely közötti eljutási lehetőségek közül a Gy őrCelldömölk útirány a GyőrCsorna és a SzékesfehérvárVeszprém vasútvonal után a harmadik helyet foglalja el. Ami pedig a vasút fejlesztéseit illeti, az európai országokhoz hasonlóan egyébként mi is beruházunk a vasúti infrastruktúrába. Az elkövetkező év ekben uniós forrásból 500 kilométernyi vasútfejlesztés valósul meg. A visegrádi négyek országai közül hazánk közlekedési operatív programja tartalmazza a legnagyobb arányban a kötött pályás projekteket. Köszönöm a figyelmet. ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm , miniszter úr. Viszontválaszra megadom a szót a képviselő úrnak. DR. KOVÁCS ZOLTÁN (Fidesz) : Tisztelt Miniszter Úr! Vannak pénzügyi források, hiszen mintegy 100 milliárd forint megmaradt, többek között a 4es metróból, a KÖZOPból, tehát a felüljárót 800 millióból Csornán meg lehetne építeni. Miért volt kevés az utas? Azért, tisztelt miniszter úr, mert rossz menetrendet csinált a MÁV, rossz volt a megrendelés. Olyan lehetetlen időben kellett közlekedni, amikor az utasok nem szálltak fel a vonatra, majd ezt úgy váltották ki busszal, hogy a buszt ugyanebben az időben elindították. Ennek semmi értelme nem volt. Ami pedig a pályahasználati díjat illeti: ha az önkormányzatok vennék birtokba ezt a vasútvonalat, vonatonként 13 ezer forintot kellene a magyar államn ak fizetnie azért, hogy ott egy normál menetrendű vasutat el lehessen indítani. Ami pedig a 10es számú vonalat illeti: önök azt írják, hogy az országos megrendelésű vasútvonalaktól távol eső kisebb városok bekapcsolását az országos vérkeringésbe autóbussz al kell biztosítani, például KalocsaMórPápa. Tájékoztatom, miniszter úr, hogy Pápa város lakosságát illetően az országban a 28. a háromszázhuszonegynéhány városból. Ezen a vonalon több mint kétezer utas utazik naponta (Az elnök csengetéssel a hozzászólá si idő leteltét jelzi.) , ellentétben az országos megrendelésű másik vonallal, a 11essel, ahol csak 528. Lehetetlen így közlekedést fejleszteni, viszont a térséget el lehet lehetetleníteni. (Taps a Fidesz és a KDNP padsoraiban.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Kös zönöm, képviselő úr. Viszontválasz illeti meg a miniszter urat. HÓNIG PÉTER közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter :
