Országgyűlési Napló - 2009. évi nyári rendkívüli ülésszak
2009. június 22 (218. szám) - V. Németh Zsolt (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Miért kell fizetni útdíjat azért, ha a város egyik utcájából át akarunk menni egy másik utcába?” címmel - ELNÖK (Mandur László):
66 A furcsaság az volt, hogy az ülésen a kormány nevében éppen az államtitkár úr volt jelen, és ő is úgy nyilatkozott, hogy nem kompetens az ügyben, annak ellenére, hogy nagyprojektként a kormány nyújtja be ezt a projektet és hagyatja jóvá Br üsszelben, illetve magát a Nemzeti Fejlesztési Ügynökséget is a kormány felügyeli. Kérdezem tehát a tisztelt államtitkár urat: ki az illetékes nyilatkozni 4es metróügyben? Ki a felelős azért, hogy több tízmilliárd forint támogatást veszíthetünk el, mert r ossz közbeszerzési eljárásokat bonyolított le a Fővárosi Önkormányzat? Hogyan fordulhat az elő, hogy ilyen nagy horderejű és komoly költségvetési tételt érintő kérdésekben ekkora a bizonytalanság és az egymásra mutogatás? Várom válaszát. (Taps a Fidesz és a KDNP soraiban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Most megadom a szót Varju László államtitkár úrnak. Parancsoljon! VARJU LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési és gazdasági minisztériumi államtitkár : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Kedves Képv iselő Úr! Szerencsére ez csak az önök olvasatában jelenti azt, amit ön most elmondott, hiszen ennek kevés köze van a valósághoz. Mindeközben azonban mégis a kérdésekre pontosan válaszolva szeretném önt és a tisztelt közvéleményt tájékoztatni, legyen egyért elmű: a metró 4es projekttel kapcsolatos tárgyalások lebonyolításában egyértelműen a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség közlekedési operatív program irányító hatósága az illetékes. Az irányító hatóság a projekt első szakaszának társfinanszírozási kérelméről a kormány döntését követően közel kilenc hónapja folyamatos egyeztetést folytat a brüsszeli egyeztetési partnerével, az Európai Bizottság Regionális Főigazgatóságával. Ez az egyeztetés ütemesen halad előre, ennek megfelelően ezt a projektet ebben az értelemb en semmi nem veszélyezteti. A környezetre jelentős hatást gyakorló, költségvetését tekintve 25 millió euró feletti közösségi közlekedési projektek esetében az Európai Bizottságnak három hónapja van a pályázattal kapcsolatos állásfoglalásának kialakításához . Itt a nagyprojektekre vonatkozó uniós és hazai szabályozás értelmében pályázatot csak a kormány döntése után nyújthat be az irányító hatóság, amely döntéssel egyidejűleg megkapja a tárgyalások vitelére szóló mandátumát. A tárgyalások eredményéről be kell számolni, és előre el kell készíteni a szükséges kormánydöntéseket. Egymásra mutogatás helyett komoly szakmai munka zajlik, az ön által elmondottakkal szemben. Le kell szögeznünk: Magyarország a közlekedési operatív programban egyetlen eurócentet sem vesz ített, és nem is fog. Ha ilyen történne, Magyarország vissza nem térítendő támogatási jogosultságtól esne el, az szakmai hiba lenne, ezt az esetet pedig azonnal kivizsgáltatnám. Köszönöm megtisztelő figyelmüket. ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, képv iselő úr. V. Németh Zsolt (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Miért kell fizetni útdíjat azért, ha a város egyik utcájából át akarunk menni egy másik utcába?” címmel ELNÖK (Mandur László) :
