Országgyűlési Napló - 2009. évi tavaszi ülésszak
2009. május 11 (209. szám) - A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. BÁRÁNDY GERGELY (MSZP): - ELNÖK (Lezsák Sándor):
2213 A közúti közlekedésről szól ó 1988. évi I. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája ELNÖK (Lezsák Sándor) : Tisztelt Országgyűlés! Soron következik a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája . A törvényjava slatot T/9397. számon, a bizottsági ajánlást pedig T/9397/7. számon megkapták és megismerhették. Tisztelt Országgyűlés! A bizottsági ajánlás összesen négy pontot tartalmaz. Erre figyelemmel indítványozom, hogy ezeket egy szakaszban tárgyalja meg az Országg yűlés. Aki ezzel egyetért, kérem, kézfelemeléssel szavazzon! (Szavazás.) Köszönöm szépen. Az idefigyelők látható többsége az indítványt elfogadta. Tisztelt Országgyűlés! Megnyitom a részletes vitát a 14. pontokra. Megkérdezem, hogy kíváne valaki felszóla lni. Megadom a szót Bárándy Gergely képviselő úrnak, MSZP. DR. BÁRÁNDY GERGELY (MSZP) : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Bár nem tartozik szorosan az én szakterületemhez a tárgyalt kérdés, mégis fővárosi képviselőként felfigyeltem egy módosító, illetve kapcsolódó módosító javaslatra. A T/9397/2. és 3. számú módosító javaslathoz kapcsolódó módosító javaslatot nyújtott be Hagyó Miklós képviselőtársam, aki gyakorlatilag a Kkt. 21. § (1) bekezdésének f) pontját kívánja kiegészíteni a “k orlátozására” szóval, amelynek a jelentősége igen nagy. A problémát a fővárosban az okozza, hogy a nagy súlyú tehergépjárművek behajtanak olyan védett övezetekbe is, ahova erre csak engedéllyel lenne jogosultságuk. Ez nemcsak a károsanyagkibocsátás miatt okoz nehézséget, de fokozottan igénybe veszi a főváros útjait, és amúgy is komoly problémát okoz a közlekedési szempontból túlterhelt fővárosban. A behajtás engedély hiányában jelen pillanatban is szabálysértésnek minősül, azonban mindannyian tudjuk, a jog szabályok annyit érnek, amennyire be lehet őket tartatni. Márpedig a tapasztalat azt mutatja, hogy ezt a magatartást nem lehet hatékonyan szankcionálni, és nem - ha úgy tetszik - az anyagi jogi hiányosságok miatt, hanem azért, mert nem lehet érvényt szerez ni ennek a szabálysértési paragrafusnak. Az objektív felelősség ténye persze kérdéseket vet fel, de ha már létezik ez a kategória, akkor feltétlenül erre a problémakörre is ki kell terjeszteni a szabályozást. Hagyó Miklós képviselőtársam javaslata erre tes z kísérletet, és lehetőséget ad arra - ha az Országgyűlés ezt a kapcsolódó módosító javaslatot elfogadja , hogy a vonatkozásban, amit az imént említettem, a kormányrendelet módosításra kerüljön, és hatékonyabban fel lehessen lépni az ilyen szabályszegő ma gatartást tanúsítókkal szemben. Ehhez kapcsolódóan szeretném megjegyezni, hogy bár ennek az előterjesztésnek a keretein túlterjeszkedett volna, de képviselőtársammal egyeztetve módosító képviselői önálló indítványt szeretnénk benyújtani a buszsávok jogosul atlan használata vonatkozásában, amely téma szerint szintén a most tárgyalt javaslatot érinti, azonban - ahogy mondtam - jogszabályi lehetőség nem volt arra, hogy ezt módosító javaslat vagy kapcsolódó módosító javaslat formájában megtegyük, ezért most jelz em, hogy önálló képviselői indítvány formájában fogjuk megtenni. A kapcsolódó módosító javaslat elfogadását pedig ajánlom a tisztelt Országgyűlés figyelmébe, és javaslom, hogy azt a módosító javaslatokról szóló szavazáskor fogadja el. Köszönöm szépen a fig yelmet. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, képviselő úr. Megadom a szót Molnár Béla képviselő úrnak, Kereszténydemokrata Néppárt.
