Országgyűlési Napló - 2009. évi tavaszi ülésszak
2009. május 4 (207. szám) - Heintz Tamás (Fidesz) - a miniszterelnökhöz - “A vonat nem vár, elindult már…” címmel - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DR. OLÁH LAJOS közlekedési, hírközlési és energiaügyi minisztériumi államtitkár:
1966 vonat. 2009. április 20án, hétfőn ismét szám os utazót ért meglepetés, amikor a fővárosba vonatozva Dombóváron lekésték a Pécsről érkező ICcsatlakozást. Nem ők cihelődtek lassan le csomagostul, gyerekestül a Kaposvárról Kecskemétre tartó gyorsvonatról, csak késett a vonatuk. A vonat már a Somogy meg yei szakaszon is időt veszített, a helyenként vágányzárnak is beillő sebességkorlátozás miatt nem tudta behozni a lemaradást, ezért a kaposvári szerelvény a pécsi IC indulása után 3 perccel érkezett a dombóvári állomásra. A MÁV 2008 decemberében bevezetett ütemes menetrendjét bizonyára slágerkedvelő emberek állíthatták össze, mert az új menetrend szlogenje akár így is hangozhatnék: “A vonat nem vár, elindult már.” De az ütemes menetrend bája itt még nem fejeződik be. Ha 7 percen belül érkezik meg a vonat a lemaradt utasokkal, akkor új helyjegyet is kell venniük a hoppon maradtaknak. Aki még látja a távozóban a lekésett IC hátsó fényeit, az fizet. Aki már nem, az újabb térítés nélkül is felszállhat a következő szerelvényre. Ez pedig még pluszbevételt is jelen t a köztudottan súlyos anyagi gondokkal küszködő vasúttársaságnak, átlagos utaslétszámmal számolva késésenként 1520 ezer forint is lehet a pórul járt, lemaradt utasokat még ezzel az összeggel is megvágó MÁV Start Zrt. bevétele. Ha valaki azt gondolná, hog y ez egyedi eset, bizony nagyot téved. Esténként is sokan hívják rendszeresen szeretteiket a dombóvári állomásról: “Lekéstük a csatlakozást, gyertek értünk autóval, különben csak egykét óra múlva érkezünk.” Hogy a mostani eset napvilágot látott, és a sajt ó is foglalkozott vele, csak azért történt, mert két utas nem volt hajlandó ismételten fizetni a helyjegyért, ezért a pécsi IC kalauza rendőrt hívott a vonatra. Két ember akadt, aki végre kimondta: elég volt! Elég volt az ütemes menetrendből, elég volt az átverésekből, a hazugságokból. Tisztelt Államtitkár Úr! Mit kíván tenni annak érdekében, hogy ezt a súlyos jogsértést a MÁV Zrt. mielőbb visszavonja, helyreállítva legalább a korábbi menetrendet? Nem gondolja, hogy méltatlan az itt élő, közlekedni kívánó s zázezrekkel szemben a hajdan volt fiumei vonallal szembeni bánásmód és annak állapota? Mikor építik újjá ezt a vonalszakaszt? Várom szíves válaszát. (Nagy taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : A miniszterelnök úr megbízásából Oláh Lajos álla mtitkár úr adja meg a választ. DR. OLÁH LAJOS közlekedési, hírközlési és energiaügyi minisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! A csatlakozások elmulasztása nem írható az ütemes menetrend számlájára, jogszabá lysértésről meg nagyon erős beszélni, azt gondolom, ebben az ügyben különösen. Az ütemes menetrendet elsősorban a kiszámíthatóbb közlekedés megteremtése érdekében vezettük be. Ennek sikerességét pedig az eddigi adatok is alátámasztják. Talán ön előtt sem i smeretlen, hogy Pécs és a főváros között 15 százalékkal többen utaznak intercityvel, mint a tavalyi év azonos időszakában. A képviselő úr által említett csatlakozás esetében a MÁV Start Zrt. személyszállítási üzletszabályzatában az úgynevezett hétperces sz abály alkalmazása mögött az a megfontolás húzódik meg, hogy a néhány perces átszállítási időtartamoknál nagy valószínűséggel lehet arra számítani, hogy esetleg objektív akadályok miatt nem sikerül csatlakozni a helyjegyes vonathoz. A szabályozás értelmében a csatlakozásra váró ICvonatok lekésése esetén az utas akkor kérheti a pót- és helyjegyének visszatérítését, ha a csatlakozó vonat menetrend szerinti érkezése és a pót- és helyjegyköteles vonat menetrend szerinti indulása között hét perc vagy ennél nagyo bb idő áll rendelkezésre. A személyszállítási üzletszabályzat egyébként megfelel a jogszabályi előírásoknak, ezért a MÁV Start Zrt. jogsértést nem követett el. Ennek ellenére a közlekedési hatósággal megvizsgáltatjuk, hogy a vasúttársaság hogyan kezelhetné utasbarátabb módon az ilyen helyzeteket. Emellett a MÁV Start is, érzékelve az utasok visszajelzéseit, folyamatosan figyelemmel kíséri a csatlakozási problémákat. Amennyiben menetrendtechnológiai okok miatt egy országrészben vagy hálózati szinten a rövid
