Országgyűlési napló - 2008. évi tavaszi ülésszak
2008. május 13 (145. szám) - Az Országos Területrendezési Tervről szóló 2003. évi XXVI. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - DR. ÓDOR FERENC (Fidesz): - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - IVANICS FERENC (Fidesz):
2389 DR. ÓDOR FERENC (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Ahogy az előbb említettem, a vasúi szárnyvonalakkal kapcsolatosan szólok. Természetesen, mint annak a tér ségnek a képviselője, nem érthetek egyet azzal a tervvel, és tudom, hogy nemcsak itt jelenhet meg, hanem ez a vasúti törvényben is megjelenhet, de ha itt nincs, akkor itt kell erről szót ejtenünk, hogy nem szerepel az országos területrendezési tervben az o rszágos törzshálózat vasútvonalai között a PutnokEger vonal és a SzerencsHidasnémeti vonal. Ezeknek a vonalaknak, egyenként, ha nézzük, más szerepe van. A PutnokEger útvonalat - a Népszabadságot idézném - egy fölmérésnél az ország második legszebb vasút vonalának minősítették az olvasók. Erre szoktunk többször pozitív példaként hivatkozni. Mindenképpen ez egy olyan terület, amely a kihasználtságában időszakos, hiszen a turizmus időszakához kötődik. Elég szegény vidék a bezárt bányák területe. Ezek az embe rek, ha el akarnak menni a lakóhelyükről, a tömegközlekedést kell hogy használják, és ilyen szempontból még mindig a vasútvonal lehet a legjobb olcsóságában, illetve a megbízhatóságában, hogy eljussanak Eger irányba a Putnokon élők, PutnokÓzd felé közleke dők. Tehát ez az egyik, ami miatt szeretném kérni, hogy visszakerüljön, mert ha nincs itt, akkor már a vasúttörvényre vonatkozóan is azt mondják, hogy azért nincs, mert ott nem szerepel. Tehát nehogy az legyen, hogy most itt kimaradtunk, aztán a másikba má r soha nem fogunk tudni visszakerülni. A másik ilyen fontos vonal pedig a SzerencsHidasnémeti, az a vonal, amely nemcsak a szép tájon való áthaladás, hanem gazdaságilag, illetve a vasút szempontjából is rendkívül fontos. Úgyhogy erről még szintén szeretné m a Házban elmondani a véleményemet. Köszönöm szépen. ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Most megadom a szót Ivanics Ferenc képviselő úrnak 6 perces időkeretben. IVANICS FERENC (Fidesz) : Köszönöm szépen. Elnök Úr! Államtitkár Urak! Tisztelt Ház! Mint korábban is jeleztem, egy olyan kérdéssel szeretnék foglalkozni, amely részint azokat az anomáliákat megtestesíti, amikről a korábbiakban beszéltünk itt az este folyamán, és a korábbi általános vitában is többször megemlítették képviselőtársaim. Nevezetesen arról van szó, hogy a részletes egyeztetések végigvitele nélkül került be egy olyan törvényjavaslat a Ház elé, amelynek vannak olyan részei, amelyek komoly meglepetést okoznak sok helyen. A szűkebb választókörzetemben bizony komolyan meglepetést okozott az, hogy az M9es autópálya elveszti az indítását, és egészen más módon indul el. Megjegyzem, még a törvényjavaslatban sem pontosan, önmagához képest sem pontosan van jelölve, hiszen a térképmelléklet azt mutatja, hogy Kőszeg felől indul el ez az újonnan kinevezett M9es, miközben az anyag M9esként M86os térségi indításként tervezi, ami Szombathely környékéről indul. Márpedig ez a két város van olyan messze egymástól, hogy külön lehet megemlíteni, hiszen a kerékpárúthálózatnál Bozsok és Velem külön megemlíthető és K őszeg, akkor egy autópályánál is azt gondolom, hogy ez mindenképpen megtehető lenne. De tulajdonképpen ezzel a szakasszal nincs is problémánk, mert azt mondhatnánk, hogy itt rá lehet csatlakozni az osztrák hálózatokra, de meg kell mondanunk azt is, hogy az osztrák oldalon nincsen még meg az a kétszer kétsávos út, amelyik ehhez csatlakozna; megvan viszont Sopronnál. Sopronnál tervezték az M9es indítását, és végigjönne azon a nyomvonalon, amely Szombathely mellett Vépet érintve jön le tulajdonképpen a délnyu gatdunántúli régión keresztül az ország belseje felé, és halad az M9esként. A mostani anyag mindenki megdöbbenésére ezt az M9es szakaszt Nagycenk és Velem között egyszerűen hiányolja, ami egészen megdöbbentő, bár némiképpen érezhető folyamat volt, hisze n amikor a területrendezési tervekkel és az M9es tervezésével még foglalkozott a regionális fejlesztési tanács, és meghatározta azt, hogy milyen útvonalon is menjen ez a dupla ipszilonos elágazás, ami
