Országgyűlési napló - 2008. évi tavaszi ülésszak
2008. május 13 (145. szám) - Az Országos Területrendezési Tervről szóló 2003. évi XXVI. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DR. HEINTZ TAMÁS (Fidesz): - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DR. MÁTRAI MÁRTA (Fidesz):
2376 szűk és éle s kanyarokkal tarkított belvárosi utakon. S úgy hiszem, talán a legnagyobb problémát, illetve a legnagyobb veszélyt azzal okozza, hogy ez a forgalom a város egyetlen saját általános iskolája előtt dübörög el. Isteni szerencse, hogy eddig még nem történt tr agédia. Önkormányzatunk megpróbált minden törvényes eszközt, hogy ezt a veszélyforrást megszüntesse vagy enyhítse. Például próbálkoztunk a havi egykét alkalommal elvégzendő tengelysúlyméréssel. Aztán próbálkoztunk a megyei rendőrkapitányságtól kölcsönvett traffipaxos sebességméréssel. Ez sem vezetett sikerre. Hétszáz gyermekünk van állandó napi veszélynek kitéve. Azt is megpróbáltuk, hogy állandó rendőri jelenléttel csökkentsük, illetve lassítsuk a forgalmat. Ez sem hozott igazán megnyugtató megoldást, mer t elsősorban a külföldi rendszámú kamionok fittyet hánynak a 30 kilométeres sebességkorlátozásnak, és továbbra is száguldoznak. Ráadásul rontja Sárospatak turisztikai vonzerejét is, az említett kamionok nemegyszer okoztak közlekedési dugót például egyegy nevesebb turisztikai rendezvényünk lebonyolítása közben. Tisztelt Elnök Úr! A törvényjavaslat egy másik melléklete, a 2/a, amely az új főúti kapcsolatokat sorolja fel, megemlíti a SárospatakCigándKisvárdaVásárosnaményTivadarFehérgyarmat útvonalat, ez pedig magában foglalja az említett 3814es SárospatakKisvárda útvonalat. Konzultálva a törvény előterjesztőivel, az elegendő garancia számomra arra, hogy a Sárospatakot elkerülő út a Bodroghíddal együtt a későbbiekben megépülhessen, annak ellenére, hogy a 2/b mellékletben nem nevesíti meg Szerencs és Sátoraljaújhely mellett a sárospataki elkerülőt. Így tehát a módosító indítványom ezennel visszavonom. Köszönöm szépen. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Kétperces hozzászólások következne k. Elsőként megadom a szót Heintz Tamás képviselő úrnak, Fidesz. DR. HEINTZ TAMÁS (Fidesz) : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Egy elsőciklusos képviselőnek nagyon sok mindent kell tanulnia ebben a Házban, és sokszor kemény árat fizet egyeg y mulasztásért, rossz lépésért. De a tanulás nem szégyen, így az előterjesztés 1/4. mellékletét érdekesnek véve tanulmányoztam, mert alkalmazza a déldunántúli körzetet mint logisztikai központot és térségeiket. Nyilván önök is tanulmányozták az anyagot, a z előterjesztést, amely Baját és Mohácsot jelöli meg a déldunántúli régió logisztikai központjának. Sok mindent el lehetne képzelni a déldunántúli régióról, de azt nehezen, hogy a központja nem is a régióban van, hiszen a Duna túloldalára települt, a tár sközpontja pedig ugyan a Dunántúlon van, de igencsak nem központi helyen. Ennél már akár Pécs, Szekszárd vagy Kaposvár is jobb lenne. Ebben az ügyben nyújtottunk be számos módosító indítványt képviselőtársaimmal együtt, amelyeket az ajánlás 36., 65., 74. é s 88. pontjai tartalmaznak. Ma reggel törvénysértés nélkül érkeztem Kaposvárról Budapestre. El kell mondjam önöknek, hogy a Kaposvártól az M7esig tartó út közel annyi ideig tartott, mint a következő 134 kilométer. Ezt azért mondom, mert az első ilyen módo sításunk az M67es út gyorsforgalmi úttá való átalakításával kapcsolatos, amely szintén nem szerepel az anyagban. De hogy ne menjek ki az időből, képviselőtársaim javaslatait egy következő kétperces hozzászólásban fogom ismertetni. Köszönöm szépen. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Szintén két percre megadom a szót Mátrai Márta képviselő asszonynak, Fidesz. DR. MÁTRAI MÁRTA (Fidesz) : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Az ajánlás 34. pontjához szeretnék hozzász ólni. Ez a pont a törvényjavaslat 1/1. számú mellékletéhez kapcsolódik, amely a gyorsforgalmi utakat, a főúthálózatot, a főutak tervezett elkerülő szakaszait tartalmazza.
