Országgyűlési napló - 2008. évi tavaszi ülésszak
2008. április 22 (140. szám) - Az Országos Területrendezési Tervről szóló 2003. évi XXVI. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (Lezsák Sándor): - BEBES ISTVÁN (Fidesz): - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DOMOKOS LÁSZLÓ (Fidesz):
1861 vonatkozásban nem egyszerű ábrázolástechnikai kérdés, hanem ennek következménye kellene hogy legyen a továbbtervezés során történő pontosítás megkülönböztetett szabályain ak megfogalmazásában. Amint hozzászólásom elején említettem, az egyeztetési eljárásban Békés megyét érintően tett észrevételeink, kifogásaink egy része nem lett figyelembe véve, s így a jelenleg hatályos törvény tartalmához képest a térség számára a javasl at visszalépést jelent. Kifejezetten hátrányos, hogy az M44es számú gyorsforgalmi út nyomvonalát Kecskemét térségétől kiindulva csak Békéscsabáig jelöli a javaslatban, ellentétben a hatályos tervvel, amelyben a nyomvonal Gyula városáig, pontosabban a romá nmagyar országhatárig terjed, megteremtve a gyorsforgalmi közúti hálózatok kapcsolatának lehetőségét a román oldalon tervezett gyorsforgalmi úthálózathoz. Ráadásul ott éppen most folyik a fejlesztés az aradnagyváradi nyomvonal tekintetében, amely 2010re elkészül, de a magyar oldal ehhez nem viszonyul, még a rendezési terv szintjén is visszalép ehhez a tényszerű helyzethez képest. Azt gondolom, ez egyértelműen jelzi, hogy itt majd bizonyosan módosító javaslatról kell döntenie a Háznak. Ez annál is inkább érthetetlen, mert a nemzeti infrastruktúrafejlesztési terv megbízás alapján a javaslatból hiányzó autóútszakasz vonatkozásában egyébként jelenleg is a nyomvonalváltozatok kimunkálásán dolgozik. Nyilvánvaló, ha egy állami hivatal azt látja, hogy ez kikerül a rendezési tervből, abba is hagyja az ilyen jellegű munkát. (Nyakó István elfoglalja jegyzői helyét.) Indokolt továbbá, hogy kifejezett igényük mellett a romániai Arad megyei tanács és a román útügyi szervek szándéka és törekvése, hogy a két megye gyorsf orgalmi úthálózata a feltételek megteremtését követően mielőbb csatlakozásra kerüljön. A nyomvonal kijelölésének és az országhatárral való metszéspont meghatározásának az elősegítése, gyorsítása a szándéka annak a munkacsoportnak is, amelynek 15 országgyűl ési képviselő, polgármester és megyei közgyűlési elnök is tagja, közöttük magam is, illetve az elnök úr, Lezsák Sándor úr is, aki éppen most házelnökként vezeti ezt az ülést. (13.40) Hasonlóképpen kedvezőtlen visszalépés a hatályos országos tervhez képest a 46. számú főút nyomvonalának lerövidítése, amely a hatályos terv szerint Mezőberényt követően Sarkad térségében az országhatárig tart. Nem elfogadható azoknak a főúti települést elkerülő tervezett szakaszoknak a hiánya, amelyek a települések tehermentesí tését, az élhető lakókörnyezet megteremtésének előfeltételét biztosították a hatályos tervben. Itt jó néhány képviselőtársamnak jelezték különböző települések elkerülő útjairól, hogy ez hiányzik, és azt nem lehet más alacsonyabb rendű tervben befejezni, hi szen erről a magyar infrastruktúrafejlesztés dönt, minden szempontból központosított állami utakról van szó, nem lehet alacsonyabb törvényi szabályon kívüli keretek közé helyezni. Én is mondok rá példát, hiszen Békés megyében összesen hat elkerülő utat ve sz ki a már meglévő tervekhez képest úgy, hogy ezek egy részét tervezni is kezdték. A 47. számú útnál Mezőberény, Csorvás, a 44. főútnál Békésszentandrás, Szarvas és Kondoros, a 470. számú főút esetében pedig Békés elkerülő szakaszait veszi ki ez a rendezé si terv, és utána úgy tünteti fel, hogy nem is kívánja ezen települések elkerülését biztosítani. További elem még a BudapestSzolnokBékéscsabaLőkösházaországhatár transzeurópai áruszállítás és országos törzshálózati vasúti pálya korszerűsítésének előkés zítése, a vasútfejlesztés biztosította lehetőségek kihasználása, elkerülhetetlen logisztikai központok, szolgáltató bázisok létesítése. Megítélésem szerint ezért fontos lenne az országos területrendezési tervben a délalföldi körzetben további békéscsabai vasúthoz kapcsolódó részközpont kijelölése logisztikai tekintetben. S még egy fontos terület, amely már más országrész kapcsán elhangzott, ezt láthatóan a rendezési terv koncepcionálisan szintén kiveszi, ez pedig, hogy a betervezett javaslat szűkíti a hatá lyos tervben szereplő repülőterekre vonatkozó kategóriákat. Ennek következtében a nemzetközi kereskedelmi
