Országgyűlési napló - 2008. évi tavaszi ülésszak
2008. április 22 (140. szám) - Az Országos Területrendezési Tervről szóló 2003. évi XXVI. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (Mandur László): - DR. RÉTVÁRI BENCE (KDNP):
1840 Úgyhogy ilyenkor az a teendő - közben az államtitkár úr is megérkezett , hogy tartunk egy kis szünetet, mert már értesítettük a frakciótitkárságokat, hogy szóljanak a képviselő uraknak, hogy előrébb haladunk a szerve zetthez képest, úgyhogy megvárjuk őket. Tartunk tíz perc technikai szünetet. (Rövid szünet.) (12.00) Tisztelt Képviselőtársaim! Miután úgy látom, hogy egykét képviselő az írásban előre jelentkezettek közül megérkezett a vitához, illetve látom, hogy már ke tten jelezték itt helyben is, hogy szólni kívánnak, a napirendi pont tárgyalását megkezdjük. Az Országos Területrendezési Tervről szóló 2003. évi XXVI. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitájának folyta tása ELNÖK (Mandur László) : Soron következik az Országos Területrendezési Tervről szóló 2003. évi XXVI. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitájának a folytatása . Önök a törvényjavaslatot T/5311. számon, a kijelölt bizottságok ajánlásait pedig T/5311/26. számokon kapták kézhez. Tisztelt Országgyűlés! Most az írásban előre jelentkezett képviselőnek adom meg a szót, a Házszabály szerint 15 perces időkeretben, és utána következnek természetesen a helyben jelentkezők. Így megadom a szót Rétv ári Bence képviselő úrnak, a Kereszténydemokrata Néppárt képviselőjének. Parancsoljon, öné a szó, képviselő úr. DR. RÉTVÁRI BENCE (KDNP) : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! A dolog fontosságát mutatja, hogy immár ennél a vitánál a második na pon tartunk, és minden képviselőcsoportban valóban kialakítják a véleményüket, és ez nemcsak az első körben, hanem immár a második körben is itt, a Ház asztalán fekszik. Amikor Magyarország jövőjéről gondolkodunk, akkor nyilvánvalóan a területfejlesztési t erv azért is fontos, hiszen minden útnak, vasútnak, bicikliútnak vagy bármi más fejlesztésnek ez adja meg a keretét és a jövőjét. Amikor arról gondolkodunk, hogy Magyarország az Európai Unióban hogyan tud versenyképes, piacképes lenni, hogyan tudjuk a terü leti különbségeket is akár csökkenteni Magyarországon belül, ez az alap, amire mindenképpen építkeznünk kell. Amikor '96ban, majd 2000ben a Balaton területét, illetőleg a budapesti agglomerációt 2005ben külön szabályozta az Országgyűlés, akkor igaz, hog y ezt a két területet kivette az általános szabályozási körből, de továbbra is talán a legfontosabb tevékenységünk ezzel a tervvel kapcsolatban az kell legyen, hogy a különbségek az ország keleti és nyugati régiói között megszűnjenek. Ez lehet a közlekedés , az infrastruktúrafejlesztés vagy a környezetvédelem bizonyos kérdései, de mindenképpen arra kell törekednünk, hogy ha akár az úthálózatról, akár az infrastruktúra fejlesztéséről, ipari parkok kialakításáról, utak összekötéséről beszélünk, akkor Kelet- é s NyugatMagyarország között megvalósuljon az az egyenlőség, amely Magyarországnak mindenképpen érdeke, hiszen nem elfogadható, hogy az infrastrukturális fejlettség, az úthálózat és ami ebből egyenesen következik, az emberek életszínvonala más legyen a kel eten és nyugaton élők esetében. Nagyon pozitív dolog, hogy a felülvizsgálat során sok mindennel bővült a szabályozás köre. Ha a környezetvédelmi kérdéseket említjük, ott az Alkotmánybíróság döntése nyomán egy magasabb szintű szabályozás alakult ki, de sok más kérdésben is. Így például bekerült az országos gyorsforgalmi közúthálózat új, hosszú távú fejlesztési koncepciója, bár itt a korábbi vitában is
