Országgyűlési napló - 2007. évi őszi ülésszak
2007. november 6 (106. szám) - Egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Harrach Péter): - MÁRTON ATTILA (Fidesz):
2607 törvényjavaslatnak, hogy a tervezett szabályozás alapján a közútkezelők is lehetőséget kapjanak arra, hogy forgalomfigyelő és a járművek sebességét is rögzítő kamerákat, és elektronikus rendszereket is telepítsenek, s ugyanígy az önkormányzatok is. A magyarországi közútvagyon hasznosításával kapcsolatos gyakorlati tapasztalatokon nyugvó eleme a törvényjavaslatnak az a rendelkezés, amely az utak vagyonkezelőinek hozzájárulásához köti a közúthálózat fejle sztésére irányuló cselekmények megvalósítását, tekintettel arra, hogy az állam nevében a tulajdonosi jogokat gyakorló vagyonkezelő nagyobb rálátással rendelkezik az útvagyont érintő kérdésekkel kapcsolatban, és hatékonyabban tud fellépni a problémák megold ása érdekében. A törvényjavaslat más törvényeket érintő módosításainak indoklását az előterjesztő részletesen kifejtette, ezért azokra most nem kívánok kitérni. Tisztelt Országgyűlés! Az egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló T/4191. számú törvényjavaslat céljait és lényegét az MSZP országgyűlési képviselőcsoportja társadalom- és gazdaságpolitikai szempontból jelentősnek tartja, ami mindannyiunk érdekét szolgálja. A vita során természetesen megfogalmazódhatnak olyan módosító indítványok, ame lyek még jobbá, koherensebbé, tisztábbá teszik a kihirdetendő törvényt. Ilyen módosító javaslat lehet az, amely alapján a közúti járműveket érintő felvételkészítés hatósági jogosultságként állami kézben maradna. Ugyancsak ilyen javaslatok lehetnek a törvén yjavaslat pontosítására irányuló javaslatok, amelyek másokkal összhangot teremtenek. Ugyancsak szükségesnek tartjuk annak részletes megvizsgálását is, hogy a törvényjavaslatban szereplő objektív felelősség bevezetésének milyen alkotmányjogi következményei lehetnek, illetve milyen hatással járnak. Mindezek alapján úgy gondolom, hogy konstruktív szakmai és politikai vita mentén képviselőtársaimmal együtt megtalálhatjuk a szabályozás kialakításának valamennyiünk számára megnyugtató legjobb megoldását. Kérem a képviselőtársakat, hogy támogassák a T/4191. számú törvényjavaslat elfogadását, mely a közlekedés biztonságának javításával, a jövőbeni fejlesztések számára alapot biztosító szabályozási környezet megteremtésével a magyar állampolgárok érdekeit szolgálja. Köszönöm megtisztelő figyelmüket. ELNÖK (Harrach Péter) : Márton Attila képviselő úrnak adom meg a szót. MÁRTON ATTILA (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Államtitkár Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Hallgatva Szántó képviselő urat, beigazolódni látszik mind az, amit a gazdasági bizottságban a törvénytervezet kapcsán ellenzéki képviselők elmondtunk. Azt mondtuk, hogy ezt a törvénytervezetet érdemes lenne visszavonni, és alapjaiban átgondolni. Szántó képviselő úr az előbb szó szerint a következőt mondta: alkotn i kellene egy egységes közúti közlekedésről szóló törvénycsomagot, ám ennek a csomagnak csak részleteit tartalmazza az előttünk fekvő törvénytervezet. Szó szerint egyetértünk vele. Pont ez volt a legfontosabb indokunk a gazdasági bizottságban is arra vonat kozólag, hogy miért kellene ezt a törvényjavaslatot újratárgyalni. Az idő elég szűkös, ezért néhány konkrétumot szeretnék kiemelni, amelyekben - úgy látjuk - a legnagyobb problémák vannak, és amelyek miatt azt mondjuk, hogy ez a törvénytervezet alkalmatlan arra, hogy elfogadásra kerüljön, mert a filozófiájában vannak problémák. Módosító javaslatokkal toldoznifoldozni persze lehet, de egy valóban igazán jó, a mai igényeknek, a közlekedésbiztonság szempontjainak megfelelő törvényjavaslatot nem fogunk tudni e zzel az előttünk lévő törvénytervezettel megalkotni. Említették önök is a “zéró tolerancia a közlekedésbiztonságban” hangzatos kifejezést. (15.20)
