Országgyűlési napló - 2007. évi őszi ülésszak
2007. november 6 (106. szám) - Egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - KATONA KÁLMÁN, a környezetvédelmi bizottság kisebbségi véleményének ismertetője: - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - SZÁNTÓ JÁNOS (MSZP):
2605 értékeket tükrözzenek. Ne felejtsék ott azokat, a megadott sebesség pedig ne legyen irreálisan alacsony, ami a büntethetőséget megkönnyíti, az autóst meg bosszantja. A bizottság többsége egyetértett a légi közlekedésről szóló törvény módosításával, amely a zajszennyezés, a zajterhelés csökkentését célo zza olyan szankciók alkalmazásával, amelyeknek van visszatartó hatásuk. Egyetértés volt abban is, hogy a magas bírságösszegek bevezetésével párhuzamosan pontosítani kell a közlekedési hatóságok ellenőrzési jogkörét, az alkalmazható mérőműszerek körét, az e llenőrzést végzők körét, mégpedig úgy, hogy azok a későbbi jogvitákban is megállják a helyüket. Az autópályatörvénnyel kapcsolatban a bizottság tudomásul vette azt a tájékoztatót, hogy annak egyes rendelkezései átkerülnek a közúti közlekedési törvénybe, m int ahogy azt is, hogy a balesetek vizsgálatáról szóló törvény módosítása az eddigi gyakorlati tapasztalatok beépítését jelenti azért, hogy a balesetvizsgálatok hatékonyabbak lehessenek. Az önkormányzati és területfejlesztési bizottság többsége 15 igen sza vazat és 2 tartózkodás mellett általános vitára alkalmasnak tartotta a javaslatot. Köszönöm szépen. ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Megkérdezem Katona Kálmán képviselő urat, hogy a környezetvédelmi bizottság kisebbségi előadójaként el kívánjae mondani a kiseb bségi véleményt. (Katona Kálmán bólint.) Akkor most a környezetvédelmi bizottságban megfogalmazódott kisebbségi véleményt halljuk. Katona Kálmán képviselő urat illeti a szó. KATONA KÁLMÁN , a környezetvédelmi bizottság kisebbségi véleményének ismertetője : K öszönöm a lehetőséget, rövid leszek. A környezetvédelmi bizottság kisebbségi véleményének az a lényege, hogy egy olyan jelentős ügyet, mint a közlekedés különböző területeinek szabályozása, egy ilyen költségvetési időszakban, ilyen összevontan nem illett v olna beterjeszteni. Különösen problémásnak tartottuk a közúti szabálysértések tényállásával kapcsolatos objektív felelősség kérdéskörét. A kormány jelen lévő képviselői alátámasztották azt az aggályunkat, hogy ugyanazon jogsértés miatt kétszeresen folytath ató le eljárás, tehát a szabálysértési eljárás nem zárja ki a közigazgatási eljárást. Az üzemben tartó felelőssége nincs végiggondolva, gondoljunk arra, hogy az autókölcsönzők hogyan fogják ezt a problémát megoldani, de azt hiszem, ez sokkal szélesebb körb en problematikus, véleményünk szerint alkotmányos aggályt vet fel. És olyan fontos kérdéseket viszont elkerül, mint például a kerékpáros, a gyalogosközlekedés kérdése, amelyek már régóta várnak arra, hogy a kormány törvényben szabályozza a kritikus kérdése ket. A fenti álláspont miatt a környezetvédelmi bizottság ellenzéki képviselői az előterjesztést nem támogatták. Köszönöm szépen. (Taps az MDF soraiban.) ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Tisztelt Képviselőtársaim! Most a képviselői felszólalások következnek, a napirendi ajánlás szerint 1010 perces időkeretben. Először az írásban előre jelentkezett képviselőknek adom meg a szót, elsőként Szántó János képviselő úrnak, MSZP. SZÁNTÓ JÁNOS (MSZP) : Tisztelt Elnök Úr! Államtitkár Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Az előt tünk fekvő törvényjavaslat öt közlekedési tárgyú törvény módosítására irányul. A törvényjavaslat módosítani kívánja a közúti közlekedésről szóló, a vízi közlekedésről szóló, a légi közlekedésről szóló, az autópálya, valamint a légi, vasúti és vízi közleke dési balesetek és egyéb közlekedési események szakmai vizsgálatáról szóló törvényeket. A módosításokat, ahogyan azt a kormány képviselőjének expozéjában hallottuk, több szempont is indokolja, így különösen a közlekedés biztonságának javítása, az elektronik us díjfizetés bevezetésével kapcsolatos törvényi szintű szabályozási alapok lefektetésének
