Országgyűlési napló - 2007. évi őszi ülésszak
2007. november 6 (106. szám) - Egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DR. BALOGH LÁSZLÓ, az önkormányzati és területfejlesztési bizottság előadója:
2604 Mi azt gondoljuk, hogy ezt a szerepet mindenképpen szükséges újrafogalmazni. Az elmúlt évek tapasztalatai, akár csak Ferihegyre és környezetére gondolunk, ezt indokolják. Harmadikként szeretném megemlíteni, hogy a környezetvédelmi bizottság ülésén is, de a zt gondolom, mindazokon a helyeken is, ahol nemzeti parkok működnek, vagy védett erdők találhatók, nagyon sok jogos lakossági, természetvédői, környezetvédői panasz érkezik a segédmotoros kerékpárok, illetve a quadok közlekedésére, hogy más szót ne használ jak, amikor ezek a közlekedési eszközök, ráadásul nagyon sokszor beazonosíthatatlanul, felverik az erdők csendjét, károsítják természeti értékeinket. Üdvözöljük, hogy megpróbálja ez a törvényjavaslat közlekedésrendészeti szempontból rendezni a kérdést, aza z a segédmotoros kerékpárok, illetve a quadok nyilvántartásba vételével számol. Szeretnénk, ha ez nagyon világosan és nagyon egyértelműen megoldhatóvá válna, és talán ez a háború, amit a nemzeti parkok vívnak éppen a mi megbízásunkból a természeti értékek védelme érdekében, megnyugtatóan rendeződhetne. Nos, összességében, ahogy jeleztem, a környezetvédelmi bizottság ülésén az előttünk lévő egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló törvényjavaslatot a bizottság többsége általános vitára alkalmas nak tartja. Köszönöm figyelmüket. ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : A kisebbségi vélemény ismertetőjét nem látom a teremben, így megadom a szót Balogh László képviselő úrnak, az önkormányzati bizottság előadójának. DR. BALOGH LÁSZLÓ , az önkormányzati és területf ejlesztési bizottság előadója : Köszönöm a szót, elnök úr. Elnök Úr! Tisztelt Ház! Az önkormányzati és területfejlesztési bizottság többségi véleményét szeretném elmondani az egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló törvényjavaslatról. A bizot tság ülésén elhangzott, hogy a javaslat öt törvény módosítását érinti, amelyek azonban kisebb terjedelmű módosítások. Az alapvető cél a közlekedés biztonságának javítása, a balesetek számának csökkentése, az elsődleges baleseti oknak számító gyorshajtások korlátozása és a közlekedési morál javítása. A mostani módosítások közül a bizottságunk szerint leginkább vitatott kérdés az üzemben tartó úgynevezett objektív felelőssége. Annak a szituációnak a kiküszöbölése, amikor a gyorshajtó azért nem vonható felelős ségre, mert a jármű mások, tipikusan a hozzátartozók tulajdona, akik pedig mentességükre való hivatkozással zárkóznak el a gyorshajtást elkövetők személyének megnevezésétől. Évente körülbelül százezer körül van az ilyen ügyekben meg nem indítható eljárások száma. A javaslat elfogadása esetén ezekben az esetekben az üzemben tartó felelőssége lesz megállapítható, hiszen a kormány álláspontja szerint tőlük az is elvárható, hogy ne adják át a járművüket olyanoknak, akikről nem feltételezhető, hogy a közlekedés szabályait betartják. A vitában többször is felvetődött, hogy az üzemben tartó objektív felelőssége kiálljae az alkotmányosság próbáját. A kormány képviselője igennel válaszolta meg ezt a közel sem egyszerű kérdést. Szintén a közlekedés biztonságát szolgá ló intézkedés lesz a segédmotoros kerékpárok rendszámmal történő ellátása, hiszen ezáltal beazonosíthatókká válnak, a jármű és a vezetési jogosultság ellenőrzése egyszerűbb lesz. A vitában felvetődött, hogy a quadokat ugyancsak beazonosíthatókká kell tenni . A kormány képviselője a felvetésre úgy reagált, hogy azok a quadok, amelyek egyben segédmotoros kerékpárok is, természetesen rendszámot kapnak. Hogy mi lesz a többivel, ez a kérdés nyitva maradt. (Katona Kálmán megérkezik az ülésterembe.) A vitában kérdé sként fogalmazódott meg, tervezie a kormány felemelni a jogosítvány megszerzésének korhatárát. Erre a válasz egyértelműen nem volt. A kormány képviselője egyetértett azzal a felvetéssel, amely arra vonatkozott, ha az üzemben tartó objektív felelősségét el fogadnánk, akkor a kormány viszont rendelje el a közutak forgalmi rendjének felülvizsgálatát annak érdekében, hogy a közutak mentén kihelyezett sebességkorlátozó, sebességhatárokat kijelölő táblák is objektív
