Országgyűlési napló - 2007. évi őszi ülésszak
2007. október 30 (104. szám) - Az ülésnap megnyitása - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
2271 2006 szeptemberében egy intézkedési csomagot hir detett meg, amely lakossági fórumokon került egyeztetésekre. A kerületünket érintő fórumokon magam is részt vettem. Tapasztalatom szerint a konkrét javaslatok mellett - mint például az emelkedési szög növelése, a felszállási útvonal szigorú betartatása - a Budapest Airport jelentős mennyiségű és konkrétumokat nem tartalmazó PRfogást is bevetett. Több lakossági kérdésre nem vagy kitérően válaszoltak. 2006 decemberében a cég bejelentette saját jogszabályi javaslattervét, és ezt 2007 februárjában benyújtotta a Gazdasági és Közlekedési Minisztériumnak. Az érintett kerületek, települések, az egyeztetésekbe bevont civil szervezetek pedig meghökkenve látták, hogy javaslataik többsége bele sem került a megmentőként beharangozott dokumentumba. Felolvashatnám itt Sim on Gábor és Mester László XVIII. kerületi országgyűlési képviselők sajtóközleményét, amelyben tételesen sorolják, mik azok, amiket hiányolnak. A teljesség igénye nélkül egykét dolog: zajgátló övezetek kijelölése, a mélyalvási időszakban csupán vészhelyzet esetén legyen használható a repülőtér, passzív zajvédelmi intézkedések. De a saját választókerületemben is számtalan megválaszolatlan probléma maradt. Rákoshegyen naponta 100150 gép repült el a kertes házak fölött 50300 méter magasan, 75110 decibel han gkibocsátással, és ez azóta sem változott jelentősen. A Budapest Airport adatai szerint határértéktúllépés azonban nem történik; természetesen, hiszen a számításaikat átlagolva végzik. De lehete átlagot számolni, amikor egy alacsonyan szálló gép tönkrete szi egy család nyugalmát. Úgy gondolom, nem. Úgy vélem, a repülőtér működésének kárvallottjai joggal várnak el olyan jogszabályokat, amelyek az ő érdekeiket is tükrözik; olyan jogszabályokat, amelyek az érintett önkormányzatok bevonásával kerülnek kialakít ásra, súlyos szankciókat tartalmaznak a fel- és leszállási szabályokat megsértő légitársaságok számára. A Rákoshegyen élők figyelembevételével szabályozzák a 2es kifutópálya használatát. Megtiltják vagy jelentősen korlátozzák a repülőtér éjszakai használa tának lehetőségét. Elengedhetetlenül fontosnak tartom, hogy a zajövezetek kialakítását a korrekt és átfogó mérési eredmények mellett az ott élő lakosság véleménye is befolyásolja. Halaszthatatlan, hogy beinduljanak a passzív zajvédelmet segítő programok is . Olyan szabályozás kialakítására van szükség, amelyben feloldódik az az ellentmondás, amely jelenleg az országos érdek és a helyben élő több százezer ember között feszül. Köszönöm szépen, hogy meghallgattak. (Taps.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, Alexa képviselő úr. A kormány nevében megadom a szót Garamhegyi Ábel államtitkár úrnak. DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Meggyőződésem, hogy két dolgo t kell adottságként kezelnünk a Ferihegyi nemzetközi repülőtér forgalmát illetően. Az egyik az, hogy a reptér a főváros határában van, ezért aztán az érkezési és indulási útvonalak elkerülhetetlenül érintik Budapestet. A másik adottság pedig az, hogy a rep ülési zajt megszüntetni nem lehet, ugyanakkor mindent meg kell tenni annak elviselhető szinten tartása érdekében. A Ferihegyi repülőtér az ország egyik legfontosabb kapuja, fejlődése, dinamikus forgalmi adatai növekedést mutatnak. Azt gondolom, ennek az or szág gazdasága, turizmusa szempontjából mindenképpen örülnünk kell, és nagyon óvatosan kell bánnunk minden olyan korlátozással, amely a dinamikus növekedést valamilyen módon befolyásolhatja. Ugyanakkor természetesen meg kell találnunk azt az intézkedéscsom agot, meg kell találnunk azokat a lehetőségeket, amelyek a helyiek, az érintettek, a zajterhelést elviselők körében fokozhatják az elégedettséget. Erre vonatkozóan a Budapest Airport és a Hungarocontrol által kidolgozott zajcsökkentő program keretében eddi g is több érzékelhető intézkedés született, ezeket talán nem kell PRfogásnak neveznünk. Mindenesetre az eredmények magukért beszélnek. Néhányat hadd emeljek ki, amelyeket képviselő úr is említett: egyrészt megemeltük az induló gépek előírt minimális
