Országgyűlési napló - 2007. évi őszi ülésszak
2007. október 8 (95. szám) - Keleti György (MSZP) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Kisbér, Oroszlány és környező településeinek közlekedéséről” címmel - ELNÖK (Harrach Péter): - KELETI GYÖRGY (MSZP):
1046 kényszerült a MÁV. Korábban ezek a vonatok ugyanis Tatabányáig közlekedtek, és ahhoz kapcsolódhatott a BudapestTatabányaOroszlány járat, ez a lehetőség azonban megszűnt az eurorégiós vonatok Győrig történő közlekedtetés ével, a szükséges számú szerelvény nem áll rendelkezésre. (15.10) Megvizsgáltuk, hogy a jelenlegi korlátozott feltételek mellett miként elégíthetők ki az oroszlányi utasforgalmi igények, közvetlen budapesti eljutással. A technológiai lehetőségeket é s a kapacitáskihasználtságot, az ütemességi szempontokat is figyelembe véve, természetszerűleg az iskola- és munkakezdéshez igazodva, a reggeli és délutáni órákban kétkét közvetlen vonatpár beállítását tartjuk lehetségesnek. Munkanapokon a reggeli órákban Oroszlányról 5 óra 5 és 5 óra 38 perces indulással, 6 óra 33 és 7 óra 13 perces budapesti érkezéssel. Délután a visszatérő vonatok Budapest Déli pályaudvarról 5 perccel 4 óra előtt és 10 perccel 6 óra előtt indulnának. A közvetlen járatokon felül a MÁV ak tuális menetrendtervezete napi 14 átszállásos eljutási lehetőséget biztosít az oroszlányi utasok részére, Budapestről pedig napi 15öt, amelyek menetidejüket tekintve több esetben még kedvezőbbek is, 10 perccel rövidebbek a közvetlen járatnál. A Budapestre fél nyolcra érkező vonat esetében pedig a tatabányai átszállás megkönnyítéséhez az érintett vonatok közös peronon, egymás mellett állnak majd meg. A térségi közlekedés helyzetének megítéléséhez nem hagyható figyelmen kívül, hogy a vonatok mellett a Volánjáratok nagy számban állnak az oroszlányiak rendelkezésére, Budapestről hétköznapokon 9 közvetlen autóbuszjárat és 26 átszállásos járat indul Oroszlányra, visszafelé pedig 8 közvetlen és 30 átszállásos járat közlekedik. Végezetül a harmadik kérdésre, a Kom áromSzékesfehérvár vasútvonal helyzetét illetően meg tudom erősíteni, hogy ebben a kérdésben döntés még nem született, és határozottan ki tudom jelenteni, hogy az érintettek bevonása nélkül nem is fog. A 20072008. évi vasúti menetrend tervezete egyébként számos könnyítést, jobb csatlakozást, jobb érkezési időt tartalmaz a diákok és a munkába járók számára, és meg tudom erősíteni: dinamikusan növekvő utasforgalmi igények mellett utasforgalmi szüneteltetésre biztosan nem kerül majd sor. Tisztelettel kérem a válaszom elfogadását. (Taps a kormánypártok padsoraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Képviselő úr, mit szól a válaszhoz? KELETI GYÖRGY (MSZP) : Mivel én a kérdésemet is és ön a válaszát is három részben tette fel, én is szeretném a viszontválaszt három részben adni. Az első: azt gondolom, nincs okom kételkedni azoknak a polgármestereknek a szavaiban, akik megkerestek, mondván, hogy nem kaptak előzetes tájékoztatást. Kérem a miniszter urat, szíveskedjen alaposabban körülnézni, vagy tegye lehetővé, hogy az érinte tt polgármesterek önnél megjelenjenek, és talán akkor ön is elhiszi, hogy ez a járat, illetve ez a vonathelyettesítő járat minden előzetes bejelentés nélkül szűnt meg, ami - megítélésem szerint - tűrhetetlen. A második: ami Oroszlányt illeti, azt gondolom, ahhoz képest, hogy nulláról indult a mintegy két hete tartó tárgyalás a közlekedési szakemberekkel erről a kérdésről - és azt, hogy a nulláról indult, úgy kell érteni, hogy a fél évvel ezelőtti változás előtti állapotokhoz tért volna vissza , jelentős er edmények születtek. Kiegészítve azzal, hogy én arra is ígéretet kaptam, amit most nem hallottam öntől, hogy azok a szerelvények, amelyek közlekedni fognak, azok új, kulturált, minden igényt kielégítő és ma már Európában - és hála istennek, Magyarországon i s - is egyre inkább terjedő kulturáltságot jelentenek. A harmadik kérdésre: megköszönöm, a lakosság ezt szerette volna elérni, hogy a MÁV jobban igazodjon például az iskolakezdéshez és munkaidőkezdéshez.
