Országgyűlési napló - 2007. évi tavaszi ülésszak
2007. május 29 (76. szám) - Végh Tibor (MSZP) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - „Miképpen alakul a fenntartható elővárosi közlekedés fejlesztése a közép-magyarországi régióban?” címmel - ELNÖK (Mandur László): - VÉGH TIBOR (MSZP):
3327 Természetesen figyelembe vesszük az ombudsman úr aggályait, ezér t próbáltam azzal válaszomban ezt megnyugtatóvá tenni, hogy odafigyelünk, csak úgy költöztetünk, amikor a megfelelő feltételek kialakításra kerültek. Semmiképpen nem fogunk olyan döntést hozni, ami nem megfelelő feltételt biztosít. Ezért van például, hogy a 7,5 milliárdos pályázat egyik fő területe lesz az OITIban kialakítandó új neurológiai strokeközpont, tehát mindenképpen a legtapintatosabban és a legfigyelmesebben igyekszünk, és természetesen maximálisan figyelembe vesszük az ombudsman úr véleményét. ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlés! 16 óra 2 perc van, az azonnali kérdések órájának a végére értünk, és áttérünk a kérdésekre. Végh Tibor (MSZP) - a gazdasági és közlekedési mini szterhez - „Miképpen alakul a fenntartható elővárosi közlekedés fejlesztése a középmagyarországi régióban?” címmel ELNÖK (Mandur László) : Végh Tibor, az MSZP képviselője, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: „Miké ppen alakul a fenntartható elővárosi közlekedés fejlesztése a középmagyarországi régióban?” címmel. Végh Tibor képviselő urat illeti a szó, parancsoljon! VÉGH TIBOR (MSZP) : Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Úr! A jóváhagyott Új Magyar ország fejlesztési terv nagyprojektjei között nevesíti a budapesti elővárosi vasutak fejlesztését. Ezeknek a fejlesztendő vonalaknak az egyike a BudapestLajosmizse vasútvonal, amelynek elővárosi vasúttá fejlesztéséről számos szakmai, politikai egyeztetést követően a mai napig eltérő tájékoztatást lehet hallani. Magam több levelet is írtam már a miniszternek ez ügyben, a Népszabadság 2007. április 14ei számának gazdasági mellékletében megjelent cikk pedig arról tájékoztat, hogy a BudapestLajosmizse vasútv onal Ócsa városát követő szakaszán a vasúti személyszállítás szüneteltetését tervezi a MÁV 2008 januárjától. A térség országgyűlési képviselőjeként szeretném megerősíteni, hogy mind a vasútvonalra, mind annak elővárosi vasúttá történő fejlesztésére szükség van. A térségben a településközi, valamint a főváros felé irányuló kapcsolatokban fenntartható módon elsősorban ez a vasút van jelen. Mindezek jelenleg is indokolttá teszik a vasútvonal működtetését, sőt elővárosi vasúttá fejlesztését. A vasútvonal jelenl egi állapotában elsősorban az Ócsa városát követő települések lakosai számára meghatározó jelentőségű. Az első agglomerációs gyűrűben a vasútvonal kiemelt szerepet az elővárosi vasúttá fejlesztését követően tölthet be. Abban az esetben, ha a vasútvonal sze mélyszállításban betöltött funkcióját 2008 januárjától a tervezet szerint szüneteltetik, az utasforgalmi létszám csökkenése azt a hamis látszatot keltheti, hogy ennek a vonalnak a szerepe a közösségi közlekedésben elenyésző. Ez pedig könnyen eredményezheti az elővárosi vasútfejlesztés elhalasztását. Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Államtitkár Úr! Számolni kelle térségükben a vasútvonal személyszállításban betöltött szerepének korlátozásával? Milyen ütemben és milyen tartalommal várható a középmagyarország i régió 11+3as elővárosi vasútvonalának fejlesztése, és ennek részeként mikorra és milyen tartalommal várható a BudapestLajosmizse vasútvonal elővárosi vasúttá fejlesztése? Várom megtisztelő válaszát. (Taps a kormánypárti padsorokban.)
