Országgyűlési napló - 2007. évi tavaszi ülésszak
2007. május 14 (70. szám) - Dr. Fazekas Sándor (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - „Diktatórikus vasútfelszámolások, az újabb áldozat Karcag és Tiszafüred” címmel - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DR. FAZEKAS SÁNDOR (Fidesz): - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
2606 bizonyos ideig tartó benntartózkodás mellett legyenek adhatók. Gondolok itt a különböző infúziós kúrákra. Azt gondolom, válaszom is bizonyítja, hogy nemhogy nem feledkeztünk meg a járóbetegszakellátásról, hanem abszolút prioritásnak te kintettük a múltban, tekintjük a jelenben és a jövőben is. Köszönöm szépen. Dr. Fazekas Sándor (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - „Diktatórikus vasútfelszámolások, az újabb áldozat Karcag é s Tiszafüred” címmel ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Köszönöm. Fazekas Sándor, a Fidesz képviselője, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: „Diktatórikus vasútfelszámolások, az újabb áldozat Karcag és Tiszafüred” címmel. A képviselő ur at illeti a szó. DR. FAZEKAS SÁNDOR (Fidesz) : Tisztelt Államtitkár Úr! A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium tevékenységének általános jellemzője, hogy szinte mindent meg akar reformálni, ami az útjába kerül. Mindezt sorozatosan úgy hajtja végre, hogy me llőzi a terület előzetes felmérését és hatástanulmányok elkészítését. Ilyen bátran vágott bele a vasúti hálózat elsorvasztásába is. A minisztérium legújabb áldozata Karcag 23 ezer és Tiszafüred 14 ezer polgára. A sajtóból értesülhettünk arról, hogy meg kív ánják szüntetni a két város között már 110 éve működő vasúti közlekedést. Teszik mindezt úgy, hogy az érintett önkormányzatokkal és a kistérségi társulással semmilyen párbeszédet, egyeztetést nem folytattak. Semmi sem támasztja alá, hogy gazdaságosabb az é rintett vasútvonalat buszjáratokkal felváltani. A meggondolatlan döntés azt sem veszi figyelembe, hogy Karcag város súlyponti kórháza százezer ember ellátásáért felel, így a városba irányuló forgalom jóval meghaladja annak lélekszámát. Arról ne is beszéljü nk, hogy a minisztérium léptennyomon a rugalmas munkaerőviszonyok kialakításában látja az ország versenyképességének egyik zálogát. Kérdezem államtitkár úrtól, hogyan legyen rugalmas a Nagykunság munkavállalója, ha visszafejlesztik a közlekedési lehetőség eket. Szakmai szempontok helyett miért adnak elsőbbséget a költségvetési hiány fűnyírómódszerének? Miért nem egyeztettek az önkormányzatokkal? Miért nem vonták be őket a döntéshozatal előkészítésébe? Miért nem válaszoltak arra a levélre, amelyet ez ügyben 2007. április 27én írtunk önöknek? Mikor ismerheti meg a körzetben élő több tízezer adófizető azokat a szakmai hatástanulmányokat, érveket, amelyek bizonyíthatnák a döntés szakszerűségét vagy téves voltát? Várom őszinte válaszát. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Válaszadásra megadom a szót Garamhegyi Ábel államtitkár úrnak. DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselő Úr! Szeretném hangsú lyozni, hogy a forgalomszüneteltetést minden esetben megelőzik a vonalanként elvégzett vizsgálatok és hatástanulmányok, szerencsére sokkal alaposabban, mint ahogy ön készült a kérdésére, hiszen ebben a kérdésben nincs még döntés. Tehát döntésről beszélni o lyan előkészítetlenség, amit mi nem szoktunk elkövetni egy forgalomszüneteltetés kapcsán. Valamennyi érintett önkormányzattal,
