Országgyűlési napló - 2007. évi tavaszi ülésszak
2007. március 13 (56. szám) - „Az Országgyűlés felhatalmazásának megadásáról, az államháztartásról szóló 1992. évi XXXVIII. törvény 22. § (2) bekezdése alapján az M6 autópályává fejleszthető autóút Szekszárd-Bóly közötti szakaszának és az M60-as autópályává fejleszthető autóút Ból... - ELNÖK (Harrach Péter):
1066 szükség. Tehát ahhoz, hogy a SzekszárdBóly közötti kritikus szakasz kivitelezése megtörténhessen, kell a két év, és 2007 végén el kell kezdeni a kivitelezést, a beruházást, és a parlament a maga módján ehhez hozzá tud járulni. Nagyon fontos, hogy három völgyhíd kerül megépítésre, ami az alagutakhoz hasonlóan szintén komoly technológiai időt vesz igénybe. Ezeket a folyamatokat egyszerűen nem lehet gyorsítani, ezért van szükség arra , hogy az év végére rendezzük és a kivitelezőnek átadjuk a területet, hogy felvonulhassanak és megkezdhessék az építkezést. A BólyPécs közötti szakasz mintegy 30 kilométer, ahol sík területen megy át a forgalom, itt tehát nincsenek hasonló technológiai ak adályok. Számomra ugyanígy megnyugtató volt, hogy a DunaújvárosSzekszárd közötti szakaszon - ahol a kiviteli tervezés kerül kiírásra, tehát ennek a megkezdésére kerül sor - is sík területen halad át az autópálya, tehát itt sincsenek olyan technikaitechno lógiai feltételek, amelyek akadályoznák a kivitelezés gyorsaságát. A pénz és a koncessziós szerződések megkötése után itt is lehetővé válik, hogy a kivitelezés végre megtörténjen. Igen érdekesnek tartom azt, amit MDFes képviselőtársam említett, hogy a hat árig tartó 19 kilométeres szakasz is kerüljön megépítésre. Ez azért rendkívül fontos, mert a várost, az országot délre megnyitja, és a horvát autópályával való összeköttetés révén egészen a tengerpartig sor kerülhet egy sokkal jobb, sokkal dinamikusabb for galom kiépítésére. A vitában többször is elhangzott, hogy milyen áron történik mindez. Azt tudom mondani, hogy amikor egy koncessziós szerződést megkötünk, akkor majdnem mindegy, hiszen ha beleszámoljuk a költségekbe, mit jelent az, hogy a város közel egy évtizede nem jut autópályához, mit jelentett a város, a régió számára az, hogy nem érkezett meg az a tőke, amely a fejlődést, a fellendülést hozhatta volna, és ha hozzátesszük, hogy minden év késés, minden év csúszás mit jelent számunkra, milyen veszteség ér ezáltal bennünket, akkor azt hiszem, hogy az árakat egy kicsit más színben látjuk, és másképp vetíthetjük magunk elé. (Az elnöki széket Harrach Péter, az Országgyűlés alelnöke foglalja el.) Ki kell szá molnunk az elmaradt hasznot is, hiszen közgazdasági értelemben az is szerepel, hogy ez milyen árakat jelent számunkra. Mit jelent az, hogy közel egymillió ember, aki a régióban él, lehetőségeit bekapcsoljuk az ország vérkeringésébe egy elmaradt autópályab eruházással, illetve hogy ennek a késleltetésével milyen költségek jelentkeznek? Nagyon kérem önöket, hogy amikor erről vitatkozunk és erről beszélünk, akkor ezeket a szempontokat is vegyük figyelembe, hiszen ahhoz, hogy a DélDunántúl, Baranya folyamatos lecsúszását megakadályozzuk, erre elengedhetetlenül szükség van. Felírtam magamnak néhány dolgot, amit képviselőtársaimtól idézek. Név szerint azért nem vetem fel, mert nem akarok kétperces vitákba belebonyolódni. Több mint puszta kiírás ez. Nem egyszerűen arról van szó, hogy elkezdünk beszélni arról, hogy milyen finanszírozással oldjuk meg. Itt kész tervekről van szó. A tervek kidolgozottak, előkészítettek a munkafolyamatok, megkezdték a tárgyalásokat az E.ONnal, hogy áramot, energiát biztosítsanak a kivi telezők számára, hogy az alagutak közelében - ahogy a zöld utat megkapja a beruházás - megkezdhessék a munkát. Nemcsak balesetveszélyes a 6os, nem erről van szó, hanem arról, hogy a 6oson nem lehet azt a forgalmat lebonyolítani, mint amit egy autópályán le lehet bonyolítani. Végezetül újra szeretném hangsúlyozni, hogy nagyon nagy szükségünk van tőkére. Már most tudjuk, hogy bizonyos beruházások nemhogy nem érkeztek meg, hanem attól félünk, hogy mivel az összeköttetés a város és Budapest között, illetve a város és a nemzetközi vérkeringés között nincs meg, elmennek a befektetők a városból. Ezt szeretnénk elkerülni. Ezért kérem tisztelettel a parlament hozzájárulását. És azt kérem, hogy erre a beruházásra minél hamarabb kerüljön sor, minél hamarabb adjuk meg a zöld utat. Elnök úr, köszönöm szépen. ELNÖK (Harrach Péter) : Kétperces felszólalások következnek. Almássy Kornél képviselő úré a szó.
