Országgyűlési napló - 2007. évi tavaszi ülésszak
2007. március 13 (56. szám) - „Az Országgyűlés felhatalmazásának megadásáról, az államháztartásról szóló 1992. évi XXXVIII. törvény 22. § (2) bekezdése alapján az M6 autópályává fejleszthető autóút Szekszárd-Bóly közötti szakaszának és az M60-as autópályává fejleszthető autóút Ból... - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DR. HARGITAI JÁNOS (KDNP):
1057 a beruházás, sőt még Pécset sem kerüli el az autópálya, az autópályaforgalom ilyen szempontból átmenetileg bejön Pécsre. Mi abban is gondolkodtunk, hogy ez a beruházás Mohácsot is érinti, a határkikötőt. Baranya gazdaságát Mohácsról lehetne megmozdítani. Ez a beruházás most nem szól arról, hogy Mohácsot elérjük autópályával vagy autóúttal. Ha azt a kérdést tesszük fel, hogy kelle az autópályaberuházás, szerintem senki nincs itt a Házban, aki ezt vitatja. A folyamat 1997ben indult, Lotz Károly minisztersége idején Helsinkiben döntöttek többek között az V/Cfolyosó megépítéséről, azóta várjuk ezt a beruházást. Nyomvonalvitákon vagyunk túl, a térség politikusai, polgármesterei megegyeztünk az ideális nyomvonalban, ezen a nyomvonalon épül most majd ez az autópálya. A tapasztalat azt mondja, hogy ahova megy autópálya, ott fejlődést lehet remélni. Mi is, baranyaiak, déldunántúliak ezt a fejlődést várjuk ettől az autópályától. Tehát ha a „Kelle az autópálya?” kérdésre egyértelműen igenlő a válaszunk, akkor már csak az a kérdés, hogy hogyan építsük meg ezt az autópályát. Persze, lehet itt ma beszélni elmé letileg lehetséges konstrukciókról. Szerencsések lennénk, ha a költségvetésben lenne pénz, ha a költségvetés gazdái, a kormány a zsebébe nyúlna, megrendelné az autópályát, és megfizetné annak, aki ezt a beruházást megteszi. Tudjuk jól, hogy a költségvetésb en minden van, csak pénz nincs, legalábbis erre nincs, és az elkövetkezendő években sem lesz semmi. Az államháztartás helyzete tragikus, ezt az ideális megoldást választani nem tudjuk, tehát nem tudunk a zsebünkbe nyúlni, megépíteni az autópályát, mert nyi lvánvalóan ez lenne a legolcsóbb. Ezért el lehet gondolkodni azon, hogy az állam legyen a hitelfelvevő, és mondjuk egy állami intézmény, az Autópálya Rt. valósítsa meg ezt a beruházást. És egy másik lehetséges konstrukció, amivel itt számol a kormány, hogy magántőkebevonással készüljön ez az autópálya. Igaza van azoknak a képviselőknek, főleg ellenzéki képviselőknek, akik már itt megszólaltak és azt mondták, hogy ezzel kapcsolatban nagyon rossz tapasztalataink vannak. Egyrészt nem is láttuk, hogy hogyan za jlik a magántőkeberuházás. A kormánynak, a mindenkori kormánynak eddig mindenben szabad keze volt, az Országgyűlést ezek az érdemi ügyek meg sem érintették. Ez lesz az első eset, amikor az Országgyűlés kontrollja alatt történik az autópályaépítés, mert m ost csak egy koncesszióra adunk lehetőséget, hogy ezt kiírják, de az év folyamán később döntünk arról, hogy ez a beruházás elinduljone. A konvergenciaprogram óta tudjuk, hogy a kormány ezzel a megoldással kalkulál, tehát a konvergenciaprogram számait ez a konstrukció nem rúgná fel. Mondom, az elméletileg lehetséges megoldásokról persze lehetne beszélni, de ezek csak elméletileg lehetségesek. A kényszerek akkorák, ha építeni akarunk, nincs más megoldás, azzal kell építtetni, akinek pénze van, az állam itt c sak megrendelőként tud megnyilvánulni. A következő kérdés az, hogy mit építünk, erről itt már részben beszéltem. Tehát most nincs napirenden a DunaújvárosSzekszárd közötti szakasz ahhoz, hogy a DélDunántúlról a fővárost meg lehessen közelíteni, nyilván e gy következő időpontban ennek a megépítése is szükséges. Nincs napirenden a Bólytól az országhatárig tartó szakasz, ez 19 kilométer, ami fontos azért, hogy a horvát autópályákkal össze legyen kötve ez a rendszer. A horvátok lendületesebbek, mint mi vagyunk , nemrég jártam Eszéken a kollégámnál, az ottani Eszék megyei vezetőnél, a zsupánál, ő arról biztosított, hogy nagy valószínűséggel 2010re ők már az országhatárnál lesznek, tehát Ivándárdánál. Ezért szorgalmazom azt a térség országgyűlési képviselőjeként is, hogy a kormány a 2013ig szóló elképzeléseiben kalkuláljon ennek a 19 kilométeres szakasznak az esetleges megépítésével. Kínos lenne, hogy a horvátok ott vannak a határon, és mi nem leszünk képesek egy újabb 19 kilométer megépítésére. 2012ben, az olas zok segítenek nekünk, jó esélyünk van arra, hogy tényleg Európabajnokságot rendezzünk. Eszék az Európabajnokságnak helyszíne lesz, már csak ez is indokolja, tehát ez a nagyon nagy program, magyarhorvát közös program is indokolja azt, hogy a megfelelő vá rosokat autópályával is elérjük. Szóltam arról, amit most nem építünk: nem kötjük rá Mohácsot, és nem tárjuk fel ilyen szempontból az Ormánságot. 79 kilométert fogunk most megépíteni. Valójában nem is egy autópályát építenénk, ha az Országgyűlés erre felha talmazást ad, hanem egy autópályaszolgáltatást vásárolunk. Tehát itt
