Országgyűlési napló - 2006. évi őszi ülésszak
2006. november 21 (36. szám) - A regisztrációs adó részleges visszatérítéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Lezsák Sándor): - FONT SÁNDOR (Fidesz):
2523 Tényleg nem kívánom húzni az időt, tisztelt miniszter úr és képviselőtársaim, de a dolgokat helyére kell tenni. Én úgy ültem le ide, hogy azt gondoltam, a képviselőtársaim ismerik a jelenleg hatályos jogszabályokat. Herényi Károly mondja, hogy hogyan lehe t, és valóban, teljesen igaza van abban, hogy ha támogatunk vagy kevesebbet adóztatunk környezetkímélő járműveket: kérem, ez benne van a törvényben. Itt van a 9. pontban, az 5. számú melléklet az 5ös környezetvédelmi osztályba tartozó elektromos hajtású, hibrid, elektromos Otto- vagy elektromos dízelmotoros hajtású gépkocsiknál. Például ha egy Toyota Primust veszünk figyelembe, akkor csak néhány százalék az adómérték. Vagy a 10esben szintén jelentős kedvezmény van. Tehát a korm ány él ezzel a lehetőséggel. Nyilván költségvetési kérdés az, hogy ezt milyen mértékben tudja megtenni, de ezzel élünk, és ez a jelenlegi jogszabályban is alkalmazott. Az 5 százalék áfa kapcsán nem arról beszéltem, Lengyel Zoltán, hogy csökkent. Én azt mon dtam, hogy a regisztrációs adó hogyan változott: kiváltotta a fogyasztási adót, majd belevertük a regisztrációs adóba, azt mondtuk, hogy 25 százalékról lecsökkentjük 20 százalékra az áfát, de az autóknál, a szeszes italoknál és a cigarettáknál nem. Az autó knál ez volt az az adófajta, amibe ezt az 5 százalékot beletettük. Ezt inkább úgy nevezem, hogy ez egy technikai változás volt. A piaci árakra tekintettel pedig Magyarországon, különösen a kis köbcentijű, kis motorú gépjárműveknél még így is olcsóbbak vagy unk, mint a környező országokban. Tehát amikor arról beszélünk, nem nemzeti piaci árak vannak Európában, hanem nemzetek közötti piaci árak, és ezen belül vannak nemzeti piaci árak. Amikor az árakat ítéljük meg, akkor nem elég a hazai piaci árakról beszélnü nk, hanem úgy kell megítélnünk, hogy ez a nemzetközi versenyben, különösen a szomszédokkal egyfajta szerves egységben valósul meg. Köszönöm szépen. ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, képviselő úr. Tízperces időkeretben megadom a szót Font Sándor képviselő úr nak. FONT SÁNDOR (Fidesz) : Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Azt kell mondanom, Molnár Albert a felszólalásában gyakorlatilag a demagógiát magas szintre, az egekig vitte fel. Ő maga végül úgy fejezi be, hog y már olyan dolgokról beszél, ami nem ide tartozik. Valóban. Ha kéri, akkor részletezhetjük azt is, hogy milyen szabályok alapján lehet használt gépjárművet behozni, és annak milyen esetleges környezetvédelmi kihatásai vannak. De itt, ebben a törvényben ne m erről van szó, képviselőtársam! Az alaphelyzet változatlanul a következő. A 25 európai uniós tagországból 9 országban nincs regisztrációs adó. Azt sem tudják ott az állampolgárok, hogy micsoda az. Tizennégy országban van regisztrációs adó, néhány száz eu ró, és két ország létezik az Európai Unióban, Dánia és Magyarország, amely hihetetlen nagy mértékben sújtja az importőröket, a vásárlókat, az autótulajdonosokat a regisztrációs adóval. Sajnálom, hogy pont Dániát sikerült Magyarországnak példaképpen felállí tani. De ön azt gondolja, és azt már végképp nem értettem, hogy miért nekem és pártomnak kell majd megfizetni a környezetártalmatlanítási költségeket, vagy hogyan is jutott el eddig a gondolatig… - de zárjuk le ezt a vitát! Csak megkérdezem, kedves képvise lőtársam, az hogyan lehetséges, hogy ön azt állítja, hogy ezzel a magas adózási szinttel próbáljuk megmenteni Magyarországot a gépjárműszennyezettségtől, mert ezt mondta. Akkor tessék mondani, a 25 tagország többije miért nem használja ezt a magas szintű adózást. Ők miért nem akarják megmenteni saját országukat a környezeti ártalmaktól és ezektől a roncsoktól? Miért nem akarja a velünk együtt csatlakozó országok egyike sem ezt az adót bevezetni ilyen mértékben, akik velünk együtt tízen csatlakoztak? Miért pont Magyarország találja ki, hogy 100 milliárd forintos éves bevételre akar szert tenni a költségvetése a regisztrációs adóból? Erre persze nincs érdemi válasz. Ekkor jönnek ezek a hókuszpókok az újautóimportőrök kontra használtautóimportőrök között. De hogy egy érdekességet megemlítsek, amit azért nagyon nehezen
