Országgyűlési napló - 2006. évi őszi ülésszak
2006. november 21 (36. szám) - A regisztrációs adó részleges visszatérítéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Lezsák Sándor): - LENGYEL ZOLTÁN, a Fidesz képviselőcsoportja részéről:
2515 Amikor az előbb Lengyel Zoltán a rról beszélt, hogy 78 milliárd forint regisztrációsadóbevételt látott tervezve, ez messze alatta van az idei évre számított, közel 90 milliárdos bevételnek. Számoltunk azzal, hogy a magyar kormány körülbelül tízmilliárd forintot vissza fog fizetni az előt tünk tárgyalt törvényből adódóan, így is körülbelül 78 milliárd. Tehát itt adóemelésről szó nincs, itt arról van szó, hogy az elmúlt évben az 5 százalékos áfacsökkentés miatt a regisztrációs adóba beépített rész miatt várhatóan 90 milliárd lesz a regisztrá ciós adó mértéke. A Magyar Szocialista Párt az előttünk levő törvényjavaslatot támogatja, és kéri az Országgyűléstől, hogy fogadja el. Köszönöm szépen. ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, képviselő úr. Megadom a szót Lengyel Zoltán képviselő úrnak, a Fidesz k épviselőcsoportja vezérszónokának. LENGYEL ZOLTÁN , a Fidesz képviselőcsoportja részéről: Köszönöm a szót, elnök úr. Miniszter Úr! Képviselőtársaim! Annak idején, amikor a regisztrációs adó szóba került, akkor nagyon sok vitánk volt ezzel kapcsolatban, és n agyon nehéz volt eldönteni, hogy vajon azoknak vane igaza, akik azt mondják, hogy ösztönözni kell az új gépkocsik vásárlását, vagy pedig azoknak, akik azt mondták, hogy egy szinte értéktelen gépkocsi után mértéktelen mértékű regisztrációs adót kell fizetn i. Úgy gondolom, valójában a mostani helyzetben talán nyugvópontra kerül az adómegállapítás módja. A mértékével természetesen vitatkozunk, mert az előbb a tényszám elhangzásakor Molnár képviselő úrtól, kicsit megdöbbentem, mert elég magasnak tű nik az összeg. Nos, menjünk sorba! Hogyha a regisztrációs adó körül kialakult szempontokat nézzük, akkor gonosz ellenzéki hozzáállással mit látunk meg belőle? Azt szeretné a kormány, hogy az adó hatására az emberek új autót vásároljanak. (0.00) Azt szeretn é a kormány, hogy a regisztrációs adó hatására az emberek környezetkímélő gépjárműveket vásároljanak. Abszolút támogatandó célok mindenféle szempontból, környezetterhelés szempontjából, utasbiztonság szempontjából, közlekedésbiztonság szempontjából összeve tve nagyon előnyös dolog, hogyha a gépjárműpark megfiatalodik, és a gépjárművek jelentős része minden szempontból - nemcsak károsanyagkibocsátás szempontjából - biztonságosabb és korszerűbb. Hivatkozott Molnár képviselő úr a kiotói egyezményre is, de ha m egnézzük azt az adónemet, amit súlyadó helyett az önkormányzatok fognak besarcolni az autóstársadalomtól, akkor ennek az előbb gyönyörűen felvázolt ideológiának pontosan az ellenkezőjével fogunk találkozni. Ha valakinek van egy korszerű, nagy teljesítményű gépkocsija, és ráadásul új, merthogy ezek a gépkocsik többnyire újak, és a kormánynak az a szándéka, hogy ösztönözze az új gépjárművek megvásárlását, akkor rendesen megbüntetik a súlyadó helyett bevezetett új adónemnél azért, mert nagy teljesítményű, kors zerű gépkocsit vásárolt meg, és többszörösét fogja fizetni, mint a 2006os évben súlyadóként. Nem tudom, hogy akkor hol van az ösztönző; érdemes lesze elgondolkodni annak, akinek régi gépkocsija, hogy kicseréljee, fölváltsae a régi gépjárművét egy sokka l magasabb fenntartási költségű, sokkal nagyobb adóteherrel nyomott új, nagy teljesítményű gépkocsira. Nagyon jól hangzott Molnár képviselő úr szájából a tavalyi 5 százalékos áfacsökkentés a regisztrációs adó esetében. Engedjék meg, fölolvassak három sort egy hírből: “A regisztrációs adó áfás lesz, vagyis jelentősen emelkedik 2005ben. Január 1jétől számos adószabály változik meg, a regisztrációs adó áfás lesz, vagyis jelentősen emelkedik jövőre. A rendszer egy kicsit egyszerűbb lett, de a közterhet motork erékpárok után is meg kell fizetni.” Majd kicsit később a hír így folytatódik: “Az autók adója kismértékben emelkedik, az áfát azonban jövőre nagymértékben meg kell fizetni, a
