Országgyűlési napló - 2006. évi nyári rendkívüli ülésszak
2006. július 17 (15. szám) - Tóth Ferenc (Fidesz) - az oktatási és kulturális miniszterhez - “Újabb büntetés a pedagógusoknak?” címmel - ELNÖK (Lezsák Sándor):
1341 megalapozott. Zsákvonalak jönnek létre, közelmúltb an felújított vonalakat szüntetnek meg. Vannak közöttük vasúti törzshálózati részek is, amelyek szüneteltetésre kerülnek. Ezért kérdezem, tisztelt miniszter úr: át kívánjáke gondolni az elkapkodott döntéseket? Nem lett volnae helyesebb előtte egyeztetni a településekkel és társadalmi vitára bocsátani a kérdést? Megmarade a PápaCsorna, PápaKisbér, TatabányaVeszprém, VeszprémvarsányLepsényHajmáskér vonal? Várom válaszát. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki pártok soraiban.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Kösz önöm, képviselő úr. Megadom a szót Kóka János miniszter úrnak. DR. KÓKA JÁNOS gazdasági és közlekedési miniszter : Tisztelt Képviselő Úr! A társadalmi, szakmai, regionális egyeztetésre és vitára sor kerül az ősz folyamán. Többször elmondtuk, a decemberi men etrendváltás lesz az az időpont, amelytől a kihasználatlan vasútvonalak megszűnnek. A MÁVreformmal kapcsolatban nagyon sok mindent mondtam már, de akkor most egy kicsikét megfordítom, és azt kérdezem önöktől, hogy ki fizesse ki önök szerint azt a közel 7 milliárd forintot, amelyet a magyar állam ma kihasználatlan járatok fenntartására fordít. Megkérdezem, hogy önök szerint rossz vasútra vagy jó tömegközlekedésre vane szükségük a falvaknak. Illetve megint föl kell tennem azt a kérdést, hogy a Fidesz azt sz eretnée, hogy felszedjük ezeket a síneket, mert a rekultivációval kapcsolatos felvetéseik, illetve a fenntartással kapcsolatos felvetéseik ide vezethetnek. Ön ravasz trükknek nevezi azt a megoldást, amellyel megmaradhat az infrastruktúra, viszont a veszte ségeinket enyhíthetjük. Ha ravasz trükknek nevezi, akkor tegye meg, de tudnia kell, hogy 1999ben, a Fideszkormány 2258. számú kormányhatározata ezer kilométer vonalhosszon a MÁV üzemeltetési kötelezettség alóli mentesítéséről rendelkezett, mint ahogy kor ábban mondtam. Ami pedig a konkrétumokat illeti: az ön által említett vonalakon sehol nem haladja meg a vonatonkénti átlagos utasforgalom a 30 főt. Egyegy szerelvény elindítása 45 ezer forint veszteséget okoz az államnak, amit az adófizetőkkel fizettetünk meg. A KisbérPápa szakaszon 14 fő utazik átlagosan, a VeszprémBakonyszentlászló vonalon 29 fő. Ordító pazarlás, amihez 16 éve senki nem mert hozzányúlni! (Közbeszólások a Fidesz soraiból.) Végre nekikezdünk a vasút reformjának, hogy spóroljunk pénzt, és jó minőségű szolgáltatásokat tudunk nyújtani, más nem jön az önök oldaláról, mint folyamatos ellenkezés. (Közbeszólás az ellenzéki pártok soraiból.) Én azt mondom, hogy fel kellene nőnünk oda, hogy ellenzék és kormány közösen gondolkozik abban, hogy a II . nemzeti fejlesztési terv forrásainak a felhasználásával hogyan tudnánk egy XXI. századi, modern európai vasutat csinálni. Köszönöm figyelmüket. (Szórványos taps a kormánypártok soraiban. - Közbeszólás a Fidesz soraiból: Csak pénzben gondolkoztok, az a ba j! - Közbeszólás az MSZP soraiból: Ha te tudod pénz nélkül, akkor csináld!) Tóth Ferenc (Fidesz) - az oktatási és kulturális miniszterhez - “Újabb büntetés a pedagógusoknak?” címmel ELNÖK (Lezsák Sándor) :
