Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. szeptember 26 (248. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (Mandur László): - ARATÓ GERGELY oktatási minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (Mandur László): - ERDŐS NORBERT (Fidesz):
634 ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, képviselő úr. A kormány részéről Arató Gergely államtitkár úr kért szót. Parancsoljon! ARATÓ GERGELY oktatási minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen. Tisztelt Elnök Úr! Tisztel t Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Nem kétséges, hogy az ön által említett probléma egy valós probléma, amelyik jelentős kényelmetlenséget okozhat az érintett települések lakóinak. A képviselő úr bizonyára tisztában van vele, hogy a kormány eddig is, ezután is feladatának tartja a tömegközlekedés fenntartását, a tömegközlekedési hálózat biztosítását. Mint a képviselő úr is bizonyára tudja, a jövő évi költségvetésben is jelentős összegek szolgálják a tömegközlekedés, ezen belül a buszközlekedés támogatását is. Az azonban a felelős vállalatok felelőssége, hogy milyen módon szervezik meg a tömegközlekedést, a rendelkezésre álló forrásokat hogyan használják ki. Mint a képviselő úr példája is bizonyítja, az állami tulajdon önmagában nem ad garanciát arra, hogy korlátl anok a források, ezeknek a gazdasági társaságoknak is a rendelkezésre álló költségvetési keretek között kell gazdálkodni. Ami az ön által említett konkrét példát illeti, a Nógrád Volán 3365ös számú, SzécsényVarsányNógrádsipek között közlekedő, menetrend szerinti autóbuszvonalán munkanapokon Varsányig tizenöt, Nógrádsipekig pedig tizenegy autóbuszpárral szolgál a lakosság számára. Ez azt jelenti, hogy tizenöt, illetve tizenegy autóbusz áll rendelkezésre. Valóban, augusztus 1jén történt járatleállítás. En nek az volt az oka, hogy a felmérést végző Közlekedéstudományi Intézet Kht., illetve a Volán szakemberei szerint átlagosan egyhárom fő vette igénybe ezeket a járatokat, ami talán mutatja azt, hogy ezekben az esetekben rendkívül magas fajlagos költségre, r endkívül nagy költségre volt szükség ezeknek a járatoknak a működtetéséhez. A Nógrád Volán Rt. a mai napig a térség munkáltatóitól nem kapott olyan jelzést, amely a képviselő úr által említett problémát említené a munkahelyekkel, a munkába járással kapcsol atban. A lakossági panaszokat a Volántársaságok kivizsgálták. Összességében azt kell mondanom tehát, képviselő úr, hogy a közpénzek gazdaságos felhasználása, az adófizetők által a tömegközlekedés támogatására biztosított források megfelelő kihasználása és a tömegközlekedés színvonalának fenntartása érdekében a Volántársaságok az utazási igények átrendeződésével, csökkenésével összhangban menetrendjüket is átalakítják. Ez azonban olyan folyamat, amelyik mögött nem kell valamifajta politikai szándékot keres ni, ez egy olyan folyamat, amelyik a gazdasági társaságok működéséből és a tömegközlekedés természetes folyamataiból adódik. Köszönöm szépen a figyelmet. ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlés! Szinté n napirend utáni felszólalásra jelentkezett Erdős Norbert képviselő úr, a Fideszképviselőcsoportból, “Idézet Kóka János közlekedési minisztertől: A Dobozról Gyulára vezető összekötő út fejlesztése jelenlegi terveink között nem szerepel” címmel. Ötperces i dőtartamban öné a szó, képviselő úr. ERDŐS NORBERT (Fidesz) : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Mi, Békés megyei képviselők számtalanszor felszólaltunk már megyénk infrastruktúrájának, különösen úthálózatának javítása érdekében. 199 4ben 20, 2004ben 40 százalékkal maradt el az országos átlagtól Békés megye GDPje. Innen költöznek el a legtöbben, hiszen nemhogy új munkahelyek jönnének létre, a régiek is megszűnnek, elég csak a békéscsabai Barnevál, az István malom, a Gyulai Húskombin át vagy a szeghalmi Ikarusz példáját említeni, erre gondolni a legutóbbi időkből. A jelenlegi kormánykoalíció miniszterelnökjelöltje, Medgyessy Péter a 2002es kampányban azt találta mondani, hogy választási győzelmük esetén még 2006ig autóúttá fejleszti k a 44es főutat. De
