Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. november 8 (263. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - VINCZE LÁSZLÓ (Fidesz):
2799 Tájékoztatni szeretném képviselőtársamat arról, hogy a Nemzeti Hírközlési Hatóság is végzett és végez folyamatosan ellenőrző méréseket a postai szolgá ltatásokkal kapcsolatban. Az állampolgári jogok országgyűlési biztosának mobilpostaszolgáltatással kapcsolatos konkrét kifogásai, elmarasztaló sorai elsősorban négy településre vonatkoznak, míg a Nemzeti Hírközlési Hatóság megállapításai széles körben elv égzett méréseken, objektív ellenőrzéseken alapulnak. Szeretném felhívni a szíves figyelmét arra a tényre is, hogy a mobilposta kapcsán 2003ban végzett ombudsmani vizsgálat alkotmányossági aggályokat nem fogalmazott meg. Az országgyűlési biztos legutóbbi j avaslatára a téma szerint feladat- és hatáskörrel rendelkező Informatikai és Hírközlési Minisztérium átfogó vizsgálatot indít. A vizsgálat szempontjainak kialakításába a minisztérium bevonja az országgyűlési biztost is. Ennek ismeretében születhet döntés a törvényi szabályozás módosításáról. Az Országgyűlés emberi jogi bizottsága a mai napon tárgyalta az országgyűlési biztos úr kiegészítő jelentését a Magyar Posta Rt.nek a kistelepüléseket érintő állandó postai szolgáltatás megszüntetéséről és a mobilpostaszolgáltatás bevezetéséről. A bizottság felkérésére az Informatikai és Hírközlési Minisztérium képviselője tájékoztatást adott a tárca álláspontjáról, az eddig megtett és a soron következő intézkedésekről. A bizottság előtt mind az országgyűlési biztos, m ind a tárca képviselője megerősítette a közös szándékot a megoldást elősegítő folyamatos konzultációra és együttműködésre. Kérem válaszom elfogadását. ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Tisztelt Országgyűlés! Ugyancsak napirend utáni felszólalásra jelentkezett Vin cze László képviselő úr, Fidesz. Megadom a szót öt percben. VINCZE LÁSZLÓ (Fidesz) : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Államtitkár Úr! Kedves Képviselőtársaim! Engedjék meg, hogy 9én hajnali 0 óra 5 perckor egy újságcikkidézettel kezdjem fölszólalásomat. A Napi Gazdaság a következőt írja: “Jól haladnak a betakarítási munkák, hála a kedvező időjárásnak is, az aggályokkal ellentétben a gabona elhelyezésével sincs gond, egyelőre az exportáru kiszállítása azonban akadályokba ütközik. Nem a piac, hanem a vasúttársaság ok illetékese szerint a régióban nagy a kereslet a gabonaszállító vasúti kocsik iránt, jelentősen megnőtt a bérleti díjuk is, a MÁV most leányvállalatán, a MÁV Transpeden keresztül próbál 200 kocsit bérelni Franciaországból.” Na hát, itt tartunk most. Itt tartunk most, és engedjék meg, hogy folytassam. A napirend utáni kérdésem pedig a következő volt: “Tude, akare segíteni a tárca a TiszaKörös völgye hajózhatósága és vízgazdálkodása kapcsán megépítendő csongrádi, valamint bökényi duzzasztókra vonatkozó k omplex hatástanulmányok elkészítésében, különös tekintettel ennek a projektnek az NFT IIbe való beillesztéséről?” És hogy kerül a csizma az asztalra? Nem mindegy, hogy a gabonaféléket, ezt a nagy tömegű árucikket milyen költségen tudjuk kiszállítani, amik or van is piacunk. Mindenki tudja, hogy a közúton való szállítás a legdrágább, legbonyolultabb módszer és a legkörnyezetszennyezőbb, ennél kedvezőbb feltételeket biztosít a vasút, de a legkedvezőbbeket a vízi szállítás biztosíthatna. Idézem, a megyei önkor mányzat legutóbbi rendes közgyűlése határozatot fogadott el a csongrádi vízlépcső felépítésével kapcsolatban, és javasolja, hogy ez kerüljön bele Magyarország második nemzeti fejlesztési tervébe. A magyar közlekedéspolitika számára a DunaMajnaRajna vízi út a belvízi hajózás újraélesztésére tesz lehetőséget. A ’90es évek elejétől a vízi közlekedés területén, annak szinte valamennyi tevékenységét átfogva, számos magánvállalkozás jött létre, ez a folyamat ma is tart. Magyarország vízi útjai és tervezett kik ötőinek programját a Magyar Országgyűlés elfogadta azzal, hogy a leghatékonyabb megoldásra kell törekedni a hajózást illetően, és annak a Tiszára történő kiterjesztése, valamint a Körösre is, nemzeti érdek. A Tisza mentén megtermelt gabona csak
