Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. november 8 (263. szám) - A vasúti közlekedésről szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - ÉLŐ NORBERT (MSZP):
2700 lehetőségét, hogy a most meglevő vasúthálózaton üzemeltetők bejöjjenek, és ezáltal jobb szolgáltatást biztosítsanak. Úgy gondolom, hogy az üzemeltető, ha bejön, és, mondjuk, bérli a vonalat a százszázalékos állami tulajdonú vállalattól, az azt jelenti, hogy megmaradhat a MÁV is, a MÁV emberei, hiszen nyilvánvaló, hogy nem osztrák, német vagy francia munkaerővel fogják a pályakarbantartást elvégeztetni, vagy az üzemeltetést, hiszen ez teljesen gazdaságtalan lenne az ő számukra. (16.20) Emellett arra is szükség lenne egyébként, amit a törvény lehetővé tesz, hogy a kombinált árufuvarozás megvalósuljon. A veszteségesen működtetett mai mellékvonalaknál és szárnyvonalaknál pedig úgy gondolom, hogy tényleg meg kell azt nézni, amire ellenzéki képviselőtársaim azt mondták, hogy nem tökélete s, hogy lehetséges, hogy vannak olyan szárnyvonalak, ahol buszokkal a szállítás sokkal olcsóbb és kifizetődőbb, mert annyira gazdaságtalan fenntartani a vasúthálózatot. Ezt meg kell vizsgálni, ez mindig gazdasági számítás kérdése. Kérem, vegyék azt figyele mbe, hogy annyi pénzt tudunk csak elkölteni az adófizetők pénzéből, amit a magyar állam beszed. Ha önök azt mondják, hogy fönn kell tartani a mai veszteséges, gazdaságtalan struktúrát, az azt jelenti, hogy magasabb adókat kell kivetni, vagy nagyobb hitelek et kell fölvenni, ami ellen egyébként meg tiltakoznak azonnal. Még azt is gondolom, hogy ez a kerettörvény tényleg azt jelenti, hogy ha csatlakozunk az európai vasutakhoz, az európai vasúttársaságok be tudnak jönni Magyarországra, nagyobb lesz a hatékonysá g, és ugyanannyi pénzből, ugyanannyi támogatásból - hiszen nyilvánvaló, hogy a személyszállítás szinte soha nem lehet nyereséges - sokkal hatékonyabb, jobb szolgáltatást tudunk elérni. Azért kérem, hogy ellenzéki képviselőtársaim olvassák el ezt a törvényt , mert a felszólalásokból nekem az tűnt fel, mintha nem látnák, hogy miről szól. Teljesen másról beszélnek. Beszélnek a MÁV átszervezéséről, veszteséges dolgokról, hogy 6 kilométerrel vagy 8 kilométerrel működik. Ez a törvény nem erről szól. Ez a törvény e gy vasúti kerettörvény, azt a lehetőséget teremti meg, hogy minél több üzemeltető, minél több pénz bejöjjön, és minél kevesebb állami pénzt kelljen elkölteni erre. Még szólnék arról, hogy egy dologról biztosan nem szól ez a törvény, arról hogy privatizálni akarná bárki is a magyar pályahálózatot. Fölolvasom önöknek, mert nyilván nem olvasták, azért beszélnek ilyen dolgokat, a 14. § (1) bekezdés így szól: “Országos vasúti pályahálózat működtetését olyan gazdasági társaság végezheti, amelynek egyedüli tagja, részvényese a magyar állam.” Mit jelent ez? Hogy nem lehet privatizálni. Nem olvasták ezt az oldalt. A 38. § szintén erről szól, azt is idézem önöknek, hogy legalább most meghallják, ha már nem sikerült elolvasni a törvényt. Azt mondja: “Az országos vasúti törzshálózati vasúti pálya, ha e törvény eltérően nem rendelkezik - egyébként a GYSEVről van főként szó , az állam kizárólagos tulajdonában áll. A vasúti mellékvonal az állam vagy olyan szervezet tulajdonában állhat, amelyben az állam legalább többségi irányítást biztosító befolyással rendelkezik.” Tehát arról van szó, hogy csak szárnyvonalaknál lehetséges a nem többségi állami tulajdon. Ez azt jelenti, hogy szó sincs privatizációról, szó sincs a MÁV eladásáról. Arról van szó, hogy a MÁV megmarad százszá zalékos állami tulajdonban, a MÁV működni fog, hatékonyabban fog működni, és emellett, tisztelt képviselőtársaim, a MÁV mellett lesznek vasúttársaságok, amelyek működni fognak, magántársaságok, és reméljük, hogy magasabb szolgáltatási színvonalat fognak er edményezni, hiszen a magyar állam nem tud több pénzt beletenni ebbe a feneketlen kútba. Nem hiszem, hogy önök azt mondják majd otthon a szomszédaiknak vagy a barátaiknak, hogy nem lesz családi pótlék, nem lesz nyugdíj, a MÁVba öljük ezt a pénzt. Nem hisze m, hogy önök ezt akarják mondani. Akkor pedig kérem önöket, hogy tényleg mondják meg, hogy mik a törvényben azok a rossz vagy helytelen pontok, amit módosítani kellene. Ezekről nagyon szívesen vitázunk, de demagógiával nem lehet vitatkozni. Elbocsátanak em bereket - meg kell vizsgálni, igen, és utána
