Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. november 8 (263. szám) - A vasúti közlekedésről szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - KOCSIS RÓBERT (Fidesz):
2689 tulajdonos, ha önök az állam vezetői, akkor az állam rossz tulajdonos, kiszervezik azokat a tevékenységeket, amelyeket aztán nem végeznek el. Önnek látnia k ellene, hogy milyen munkát folytatnak, milyen elkeserítő körülmények között dolgoznak a MÁV alkalmazottai, és közben néhány igen jól fizetett, magas beosztású vezető családtagjai a kiszervezett tevékenységek tulajdonosai, ingatlanszolgáltatás, járműbérlés és a többi. Ezt a törvény nem szünteti meg, ezt önök pártolják. Köszönöm szépen, elnök asszony. (Taps a Fidesz soraiból.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Kétperces felszólalásra megadom a szót Dióssy Gábor államtitkár úrnak. DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen. Tisztelt Tóth István Képviselő Úr! Ha nem a népszerűséghajhászás irányába megyünk, hanem megpróbálunk a jól hangzó szövegeken túl egy kicsit belegondolni abba, hogy ez a jelenlegi MÁVstruktúra, amely nem a jel enlegi állapotokat és a jelen kormány alatti állapotokat tükrözi csak, hanem tizenöt éve gyakorlatilag lényegében az alapstruktúrája változatlan, finanszírozhatóe így tovább a jövőben az adófizetők pénzéből, ha ebbe értelmesen és józanul belegondolunk, az t gondolom, tudunk párbeszédet folytatni. Megmondom, hogy miért látom ezt így. Fónagy képviselő úr, akinek a szakmai megjegyzéseire sokat adok egyébként, vele lehet szakmailag vitatkozni, elmondta, hogy 105 milliárd forintos konszolidáció történt a MÁVban a Fideszkormány alatt, az előző kormány alatt. Nos, ez a konszolidáció is azért történt, mert rendkívül veszteséges volt a MÁV, és meg kellett tenni ezt a konszolidációt. Azóta szintén egyre veszteségesebbé válik a MÁV. Azt gondolom, nem azért, mert akko r rossz szakemberek irányították a MÁVot, nem vetem az önök kormánya szemére, hogy önök rosszul gazdálkodtak az állami tulajdonnal. Azt gondolom, hogy ebben a kormányban és a mai MÁVban sincsenek alapvetően sokkal rosszabb vagy jobb szakemberek. A strukt úra olyan, hogy ma szintén csinálhatnánk egy konszolidációt, beleönthetnénk megint százmilliárdot, és két, három, négy év múlva ugyanez a helyzet lenne. Ez az egyik, és ezért kell átalakítani a MÁVot, és ebben kérném az önök segítségét és belátását is. A másik pedig az, hogy az európai uniós előírásokkal példálózott Tóth István képviselő úr. Az Európai Unió előírásai szerint már ma is az áruforgalomban liberalizálás van, verseny van - 2008tól a személyszállítás is liberalizált lesz. Nem kell itt nekünk pr ivatizálni, nem kell itt nekünk attól félni, hogy majd ezek a társaságok magánkézbe kerülnek, és mi lesz, az árufuvarozás területén már most óriási verseny van. Ha nem lépünk, nem alakítjuk át a struktúrát, akkor vesztesek leszünk ezen a nagyon fontos terü leten. Köszönöm szépen. ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Kétperces felszólalásra megadom a szót Kocsis Róbert képviselő úrnak, a Fideszből. KOCSIS RÓBERT (Fidesz) : Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Itt a vasúti törvé nnyel kapcsolatosan sok minden elhangzott, én egy új aspektust szeretnék felvetni. Mint az idegenforgalmi bizottság tagja, szeretném felhívni arra a figyelmet, hogy bizony, ha olyan szemmel nézzük a magyar vasút állapotát, hogy ez kirakat, az ország kiraka ta, akkor borzasztó nagy problémák vannak. Amiért ezt szóba hozom, az az, hogy a törvényben nem látszik arra garancia, illetve nem látszik a törvényből az, hogy ezen a helyzeten valami változás történne. Aki, mondjuk, Ausztriából érkezik az országba, és át lépi a magyar határt vasúton, az meglátja, hogy hol van az európai határ. Gyakorlatilag ég és föld a két vasútvonal, a két vasúti társaság közötti különbség, és ez a helyzet egyre csak romlik. De nem jobb a helyzet akkor sem, ha, mondjuk, a főváros pályaud varait tekintjük
