Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. november 3 (260. szám) - Döntés ülésvezetési kérdésben - A Magyar Köztársaság 2006. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat, valamint az Állami Számvevőszék véleménye a Magyar Köztársaság 2006. évi költségvetési javaslatáról általános vitájának folytatása - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - NÓGRÁDI ZOLTÁN (Fidesz):
2226 felül még az is probléma, hogy az autópályák gazdaságra gyakorolt pozitív hatása elfolyik a rossz finanszírozási rendszeren keresztül. A második és legnagyobb problémát a zonban abban látom, hogy bizonyos határon túl a mindenkori költségvetés egyre nehezebben tudja az úgynevezett rendelkezésre állási díjat fizetni. Ez történt Portugáliában, ahol egy sor autópálya épült ebben a konstrukcióban, és nagyon negatívak a tapasztal atok. De erre a problémára mutat rá a brit gyakorlat is, ahol szintén felhívják a figyelmet, hogy sorozatban ilyen kötelezettséget vállalni veszélyes következményekkel járhat a mindenkori költségvetésre nézve. És tesszük mindezt 2006ban, miközben e szakas zokról, amelyekre ezt a drága pénzügyi konstrukciót irányozza elő a kormány, önként kizárjuk a későbbi, jelen esetben egy évvel későbbi kohéziós európai támogatású finanszírozást, amely az adott projekt 80 százalékáig finanszírozható európai uniós támogatá sból. A 2006os költségvetésben már megjelenik majdnem 50 milliárd autópálya rendelkezésre állási díj két autópályaszakasz vonatkozásában, miközben a 30 ezer kilométer főúthálózat karbantartására és korszerűsítésére ennek összesen a fele áll rendelkezésre . De, kedves képviselőtársaim, megint szólnék, csak újra európai szégyenpadra kerülhetünk, amikor kiderül, hogy a csatlakozási szerződésben 2008ra vállalt 7 ezer kilométer főút korszerűsítését nem tudjuk elvégezni. Jó, ha ebben a költségvetésben 1700 kilo méter benne van. De hát hogyan is számíthat egy ország arra, hogy európai körökben pénzügyileg stabilnak és szavatartónak tartsák, ha arra sem képes, hogy az Európai Beruházási Bankkal már kitárgyalt vasúti hitelt nemcsak hogy felvegye, de legalább elindít sa. Ehhez 67 milliárd forint, vagyis 25 millió euró hazai finanszírozás szükséges arra az összekötő vasúti hídra, amely már 50 évvel ezelőtt is provizóriumnak számított. Februárban felhívtam a figyelmet arra, hogy egy sor új európai szabályozás lép életbe rövidesen, amely érinti a magyarországi autópályafinanszírozási rendszert. A közlekedési politika, kedves képviselőtársak, közös politika. A szabályozások Brüsszelben dőlnek el. Ilyen új szabályozás az eurovignettaszabályozás a Kohéziós Alapokra, a tran szeurópai hálózatokra vonatkozó direktívák, az új hétéves európai költségvetés. Akkor, amikor autópályafinanszírozást 2025 évre kötelezünk el, mindezeket nem figyelembe venni nem felelős magatartás. Szolgaian folytatni egy többékevésbé megbukott finansz írozási konstrukciót, mindezek tükrében, úgy gondolom, hiba. Kedves Képviselőtársaim! Javasolom ezt újragondolni. Köszönöm a figyelmüket. (Taps az ellenzéki padsorokban.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm szépen. Barsiné Pataky Etelka képviselő asszony im énti felszólalásának időtartama négy és fél perc volt. Az elfogadott napirendnek megfelelően a Fideszfrakció adásidőn kívüli időkerete 15 perccel megemelkedik. Köszönöm szépen. Tisztelt Képviselőtársaim! Megadom a szót Nógrádi Zoltán képviselő úrnak, a Fi deszből. NÓGRÁDI ZOLTÁN (Fidesz) : Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Országgyűlés! Most ha summázottan, európai uniós szempontból kívánjuk nézni a költségvetést, akkor összefoglalóan azt mondhatjuk el róla, hogy két év európai uniós t agság után is a napi problémák iránt tökéletesen érzéketlen, és sajnos két év tanulópénz után is tapasztalatlan kormány hiteltelen költségvetése, amely egyetlenegy szempontból tartalmaz rendkívül mohó és luxuskiadásokat, abból a szempontból, amikor a kormá ny saját választási céljainak finanszírozását iktatja be a költségvetés soraiba. (Az elnöki széket Harrach Péter, az Országgyűlés alelnöke foglalja el.) Az európai uniós támogatási rendszerek működtetésére már 2004 januárja óta hangzottak el nagyon szép és derűlátó ígéretek. 2004. május 13án, alig két héttel az európai uniós csatlakozásunk után már nagy sajtójelenlétben fogtak kezet a kormány tagjai nyertes pályázókkal, azt ígérve, hogy hamarosan meg fogják kapni a nekik járó támogatásokat. Nos, ezt egész év végéig nem sikerült teljesíteni 2004ben, egészen év végéig a rendelkezésre álló keretnek mindösszesen csupán nem
