Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. november 2 (259. szám) - Bejelentés önálló indítványok tárgysorozatba-vételének elutasításáról: - A Magyar Köztársaság 2006. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat, valamint az Állami Számvevőszék véleménye a Magyar Köztársaság 2006. évi költségvetési javaslatáról általános vitája - ELNÖK (Mandur László): - SZALAY GÁBOR (SZDSZ):
2003 hogy 2006ra Békéscsaba és Kecskemét között gyorsforgalmi úton f ogunk járni. Tudják, Békés megye leszakadó megye, nagy az elvándorlás, az elöregedés, a munkahelyek hiánya. Nincs a 2006. évi költségvetésben egy fillér sem a 44es fő közlekedési út felújítására, és ez nagyon fontos. Mit mondjak én a Békés megyei fiatalok nak? Menjenek vagy maradjanak? Mikor kapnak Békés megyében munkahelyet? Tisztelt Képviselő Asszony! Miután nincs itt, nem folytatom a kérdések sorát, de tudnám még. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki pártok soraiban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépe n, képviselő úr. Felszólalásra következik Szalay Gábor, a Szabad Demokraták Szövetségétől. Öné a szó, képviselő úr. SZALAY GÁBOR (SZDSZ) : Tisztelt Képviselőtársaim! Amióta az előttünk fekvő, 2006. évi költségvetés tervezete, számai napvilágot láttak, sűrűn halljuk a másik oldalról, a Fidesz oldaláról a számonkérést. A számonkérést, hogy ez a költségvetés milyen mértékben csökkenti a normatívákat, hogy ez a költségvetés milyen mértékben nyomorítja meg a társadalom egyes rétegeit és csoportjait a napi élés sz intjén, hogy ez a költségvetés miként szeg meg bizonyos elhangzott vagy félremagyarázott választási ígéreteket, egyszóval, hogy ez a költségvetés mennyire szűkmarkú, mennyire megszorító, hogy ennél többet, többeknek kellene adni. Nekem - őszintén szólva - más aggályaim vannak az előttünk lévő költségvetést illetően. Én inkább attól félek, hogy a kétségtelenül jelentős - és erre büszkék lehetünk, mert nem akármilyen - gazdasági növekedésünk, ugyanakkor a meglévő és sajnálatos módon az elmúlt években növekede tt pénzügyi egyensúlytalanságaink által együttesen biztosított feltételekhez és keretekhez képest ez az előttünk lévő költségvetés többet ad, mint adhatna most és rövid távra vonatkozóan. Én inkább ez utóbbitól félek. Felszólalásomban azonban nem általános , átfogó gazdaságpolitikai felszólalást terveztem mondani, azt elmondta frakcióvezetőnk. Azonban egyértelműsíteni szerettem volna, hogy az én aggályaim más tőről fakadnak, és bár ne legyen igazam. (13.20) A Gazdasági és Közleked ési Minisztérium 2006. évre szóló saját költségvetését jól láthatóan a hosszú távon fenntartható növekedési folyamatok stabilizálásának, a versenyképesség növekedésének, az ország tőkevonzó képessége erősítésének és az infrastrukturális háttér megerősítésé nek, no meg természetesen az európai uniós tagságunkból adódó feladatoknak prioritást adva állította össze a tárca. A hatáskörébe tartozó közvetlen feladatok megvalósítására 457 milliárd forint áll rendelkezésére, amelyből 280 milliárd forint az, amelyet a központi költségvetés támogatással finanszíroz. Ezen túlmenően a vasúttársaságok személyszállítási közszolgáltatásai veszteségeinek részleges - sajnos csak részleges - ellentételezésére 53 milliárd forint, a bányabezárások finanszírozására, a bányavagyonhasznosító részvénytársaságok kötelezettségeinek vagyonértékesítésből nem fedezhető költségeire újabb 1 milliárd forint támogatást biztosít. Így ez összesen tulajdonképpen 511 milliárd, noha ebből, hozzá kell tennem, 102 milliárd csak virtuálisan tartozik a fejezethez, a tárcához, mert azok fölött az európai uniós ügyekért felelős tárca nélküli miniszter diszponál, illetve gyakorol felügyeletet. Ilyen helyzetben egyébként nemcsak a GKM van, hanem másik kilenc tárca is. Szerintem alapvetően meggondolandó, ho gy érdemese tárcákhoz kitelepíteni jelentős feladatokat és pénzeket, miközben a felügyeletet más szerv, az említett tárca nélküli miniszter gyakorolja. A GKM felügyelete alá tartozó intézményrendszer feladatainak ellátását 82 milliárd forint kiadási előir ányzat biztosítja. Ez már magába foglalja két új, most következő január 1jétől megalapításra kerülő intézmény, a közlekedésbiztonsági szervezet és a magyar vasúti hivatal alapítási és működési előirányzatait is. Az intézmények egy feszes, de korrektnek mo ndható
