Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. október 24 (257. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - DR. KÓKA JÁNOS gazdasági és közlekedési miniszter:
1703 kezdődött már el az építkezés az M0ás északkeleti szektoránál? Miért nem épül a híd, amikor az engedélyeztetési eljárások már régen befejeződtek? Az északi összekötő vasúti híddal kapcsolatban azt javasolom, hogy ha tovább húzódik a felújítása, akkor legalább a kerékpárutat újítsák fel minél előbb, hogy a Szentendre irányába tartó kerékpárosok balesetmentesen közlekedhessenek rajta. A város kerékpárútjainak fejlesztése amúgy is fényévekre van a választási ígéretektől és a lakosság igényétől. Ugyanígy c sak ígéret maradt az M3as autópálya bevezető szakaszának zajvédő falakkal való ellátása is. Szakmailag elhibázott a jelenlegi városvezetésnek az a szándéka, hogy a Hungária körúton belüli területeken P+R parkolókat alakítsanak ki, mert azok nem szolgálják a P+R parkolók eredeti célját, az autók távoltartását a belső területekről. Az MDF véleménye szerint a már meglévő parkolókat kellene elsősorban fejleszteni, bővíteni és ingyenes őrzésükről gondoskodni. A főváros vezetésének és a kormánynak másik nagy adó ssága, hogy a budapesti főútvonalhálózat 10 százalékának évente esedékes felújítása jó ideje még a minimálisnak tartott 23 százalékos szintet sem éri el. Ennek következtében a külső kerületekbe és az agglomerációba kivezető főutak biztonságosan alig járh atók, hepehupásak, közlekedésre szinte alkalmatlanná váltak. Az autózás egyre romló feltételei mellett nem tapasztalható előrelépés a tömegközlekedésben sem. A BKVnak nyújtott támogatások reálértéke évenként csökken, ennek eredményeként a járműpark elhasz nálódik, a fejlesztéseket rendre elhalasztják. Áramütésveszélyes trolik, kigyulladt autóbuszok jelzik a helyzet tarthatatlanságát. A lakosságot sújtja az infláción mindig jóval felüli áremelés, amelynek értelmetlenségét mutatja az is, hogy a tarifaemelése k következtében 80 ezer fővel csökkent az utaslétszám, csökkent a BKV árbevétele, és természetesen tovább nőtt a gépkocsiforgalom. Tisztelt Ház! Senkit sem lep meg, hogy az Európa kulturális fővárosa címet egy pillanatig sem veszélyeztette a vérszegény, fé l szívvel elkészített Podmaniczkyterv. Demszky Gábor már a világkiállítás lemondásakor bebizonyította, hogy csak szavakban a tettek embere. Ezek után nem csoda, hogy már egyéniben nem is mer elindulni a jövő évi választásokon. A főpolgármester, a várost t izenöt éve vezető MSZPSZDSZkoalíció és a kormány együttes felelőssége, hogy a Demszkyféle világvárosba érkező turista továbbra is csak összefirkált falakat, elhanyagolt épületeket, borzalmas útviszonyokat, rossz levegőt és kutyapiszkot talál. Köszönöm m egtisztelő figyelmüket. (Taps az MDF soraiban.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm. A kormány részéről megadom a szót Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter úrnak. Miniszter úr! DR. KÓKA JÁNOS gazdasági és közlekedési miniszter : Tisztelt Elnök Assz ony! Tisztelt Ház! Tisztelt Frakcióvezetőhelyettes Úr! Kérdéseinek a legtöbbje nem igazából erre a Házra tartozik, hanem talán a Fővárosi Önkormányzat képviselőtestületére, mégis szeretnék érdemben választ adni, hiszen nagyon sok dologra lehetünk méltán büszkék, s nem feltétlenül kormánypárti vagy ellenzéki oldalon, hanem mi, budapestiek azzal kapcsolatban, ami az utóbbi években itt történt. Tudja, van néhány olyan beruházás - ilyen például az M0ás és a szemétégető ügye is, amit egyébként északpesti pol gárként nem említett, de biztosan örömmel vette, hogy ez a kormány megvalósította , amelyeknek van egy közös karakterük, nevezetesen, hogy a jobboldali kormányok elképzelnek valamit, megálmodnak nagy fejlesztéseket, a baloldali kormányok pedig meg is csin álják azokat (Derültség és zaj az ellenzéki oldalon.) , így volt ez a szemétégető esetében is, a füstgáztisztító berendezés mintegy 20 milliárdos kormányfőváros együttműködésben megépített beruházásánál, és így van az M0ásnál is, ahol - képviselő úr is na gyon jól tudja - az elmúlt hónapokban sikerült nagyon sok éve fennálló akadályokat elhárítani, ennek megfelelően megkezdhetjük az északi híd építését, ennek megfelelően az északkeleti egyik szakasz megrendelését
