Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. október 24 (257. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - DR. FODOR GÁBOR (SZDSZ):
1704 már megadtuk a kivitelezőknek, a következő s zakaszra pedig nemsokára sor kerül. Megállapodtunk Budakalász önkormányzatával, megállapodás közeli állapotban vagyunk Pomáz önkormányzatával. Az a lehetetlen állapot, ahol Budapest közútjait hatalmas kamionforgalom terheli, nagyon közel van egy tartós meg oldáshoz az M0ás érdemi fejlesztésével. Nézzük a tömegközlekedést! A BKV, a budapesti tömegközlekedés az idén 12 milliárd forintos normatív támogatást kap, és emellett vállalt a kormány néhány hete kötelezettséget 15 milliárd forintnyi kezesség felkínálás ára a BKV részére annak érdekében, hogy üzemeltethesse, illetve fejleszthesse járműállományát. A főváros az idén 4,1 milliárd forintot kapott a kormánytól útfelújításokra, ezt kiegészítette szintén 4,1 milliárd forinttal, úgyhogy az idén több mint 8 milliá rd forint áll rendelkezésre annak érdekében, hogy körülbelül nyolcvan kilométernyi utat a főváros és a kormány közösen felújítson. Jövőre egyébként ugyanez a szám száz kilométer lesz. De mondok más számokat is. Régi követelésünk - tudom, hogy ellenzéki és kormányoldalról egyaránt , hogy végre épüljenek kerékpárutak Budapesten. (14.30) Örömmel mondom, hogy eddig 32 kilométer kerékpárút építésére került sor ebben az évben, és hasonló ütemben szeretnénk továbbmenni szintén a zöldebb budapesti közlekedés megte remtése érdekében. (Folyamatos zaj.) Nézzük a metróberuházásokat! A metró egyik iskolapéldája annak, ahogy az OrbánTorgyánkormány ’98 és 2002 között kiszárítani igyekezett Budapestet, Budapest költségvetését, megfosztani a fővárost a fejlesztés lehetőség étől. (Közbeszólások a Fidesz soraiból.) Ezzel szemben az M4es, tehát a 4es metróvonal építésének a szakaszolása, a meghirdetett pályázatok azt mutatják, hogy a főváros és a kormány ebben a ciklusban újra elkötelezett, az önök kormányzását követően ismét csak elkötelezett a metró fejlesztése érdekében. Örömmel számolok be továbbá ezen a fórumon - mert közös kormányzatifővárosi programról van szó - a Budapesti Közlekedési Szövetség megalakításáról. A Budapesti Közlekedési Szövetség régi ígéretünk, régi me g nem valósult programunk annak érdekében, hogy több mint 3 millió ember nívós tömegközlekedési lehetőséget kapjon Budapesten és az agglomerációban. Örömmel számolok be arról, hogy a legfrissebb adatok szerint ebben a hónapban csaknem 20 ezren vették meg a Budapesti Közlekedési Szövetség bérleteit, sikeres tehát a konstrukció, érdemes volt sokat dolgoznunk. Talán azon gondolkozzunk el, azon gondolkozhat el az utóbbi 15 év valamennyi politikai ereje, hogy miért nem lehetett ezt egy picit korábban megcsinálni . Ezenkívül nagyon sok olyan kérdés van, amiben én itt nem foglalnék állást, de nagyon szívesen tolmácsolom képviselő úr kéréseit úgy a Rózsa utcai megállóra, mint nagyon sok egyéb BKVállomás felújítására vonatkozóan a Fővárosi Önkormányzat és a BKV vezet ése felé. Ami pedig a turizmussal kapcsolatos megjegyzését illeti: közös örömünk, hogy részben a diszkont légitársaságoknak, részben pedig Budapest egyre növekvő attraktivitásának köszönhetően ebben az évben 25 százalékkal több turista érkezett a fővárosun kba, mint egy évvel ezelőtt. Köszönöm a figyelmüket. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen, miniszter úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Ugyancsak napirend előtti felszólalásra jelentkezett Fodor Gábor frakcióvezetőhelyet tes úr, a Szabad Demokraták Szövetsége képviselőcsoportjából, “Kisebb állam” címmel. Öné a szó, frakcióvezetőhelyettes úr. DR. FODOR GÁBOR (SZDSZ) : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Képviselőtársaim! Itt a napirend előtti vitában egy szomorú jelens égről szólt a miniszterelnök úr (Zaj. - Az elnök csenget.) , ez pedig az volt, hogy 15 évvel a rendszerváltás után sem tudjuk a közöst megtalálni 1956. október 23a megünneplése kapcsán. Ez kétségtelen, egy szomorú tény. (Közbeszólások a Fidesz soraiból.) V alóban
