Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. október 18 (256. szám) - „A nemzeti vasút jelenlegi helyzetének, valamint a szükséges fejlesztési irányoknak a kivizsgálására országgyűlési vizsgálóbizottság létrehozásáról” címmel országgyűlési határozati javaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - SZALAY GÁBOR (SZDSZ): - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - IVÁNCSIK IMRE honvédelmi minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - TÓTH SÁNDOR (MSZP):
1672 A villam osítottsága a magyar vasútnak valamivel jobb, 33 százalék, de ez is alatta van elég jelentősen az európai átlagnak. A járműpark életkoráról ne is beszéljünk, ami itt nálunk 2530 év, miközben Európában ennél legalább egy tízessel fiatalabb. Nehéz helyzetbe n van a vasút a pénzügyi egyensúlytalanságai miatt is. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) Elnézést kérek, nem tudtam, hogy időkorlátunk van. (Jelzésre:) Öt perc az időkorlát? ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm szépen… SZALAY GÁBOR (SZDSZ) : Sajnálom, akkor összesen annyit szeretnék megemlíteni, hogy a rendszerváltás óta eltelt 16 évben összesen három nyereséges éve volt a vasútnak, és ez egyenesen jelenti a mostani helyzetét. A méretarányosságbeli problémát pedig az jelenti, ho gy kicsik a szállítási távolságok, kicsi a népsűrűség, kicsi az utazóközönség. Ez együtt jelenti azt, hogy valóban nehéz helyzet állt elő, és reméljük, a Szabad Demokraták Szövetsége ezért támogatta ennek a vizsgálóbizottságnak a fölállását, hogy ezzel is segíteni tudunk valamelyest a magunk lehetőségein, keretein belül a vasút mostani nehéz helyzetében. Köszönöm szépen a figyelmet. ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm szépen. Megadom a szót Iváncsik Imre államtitkár úrnak. IVÁNCSIK IMRE honvé delmi minisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Ház! Amennyiben az Országgyűlés létrehozza a Fónagy képviselő úr által javasolt bizottságot, a kormány természetesen minden segítséget megad a bizottság működéséhez. Köszönöm. (Taps. ) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm szépen. Megadom a szót Tóth Sándor képviselő úrnak, az MSZPből. TÓTH SÁNDOR (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Képviselőtársaim! A gazdasági bizottságban és magá ban a parlamentben is nagyon sok vita folyt már a magyar vasút jövőjéről, helyzetéről és kilátásairól. Itt a közlekedéspolitikai irányelvek tárgyalásánál mi jóval nagyobb szerepet szántunk a vasúti közlekedésnek, mind a teherárufuvarozásnak, amit alternat ív fuvarozási eszköznek tekintünk a közúthoz képest, környezetvédelmi szempontból sem jelentéktelen, és nyilván a személyek mobilitása szempontjából, a magyar szocializációt figyelembe véve valóban kistelepüléseken, egyes térségekben élők számára ez az egy edüli és hosszú távon biztonságosan működtethető közlekedési eszköz. Emellett azzal is tisztában vagyunk, hogy a magyar vasúthálózat sűrűsége azért meghaladja az európai uniós átlagot, és ez külön feladatot és nehézséget is ró számunkra. Egyszer azért, mer t nyilván sokkal magasabb költséggel lehet ezt üzemeltetni, másodszor pedig azért, mert az Unió most fordul igazából a vasútépítés és pályafenntartás, a vasútfejlesztés irányába, amit nekünk talán nem kell újragondolni, hanem csak a meglévő pályakapacitáso kat kell jobban kihasználni. Egy tény, hogy a Magyar Államvasutak Részvénytársaság hatékonyságban és szervezettségben messze elmarad vetélytársaitól, és ezen mindenképpen szükséges javítani. Úgy marad el, hogy nem vagyok benne biztos, de érzésem szerint a legnagyobb állami vagyonnal rendelkezik ma a Magyar Államvasutak, és ennek a vagyonnak a működtetése is, azt hiszem, valamennyiünk számára tiszta, hogy kívánnivalót hagy maga után; az ingatlangazdálkodásába, a vagyoni gazdálkodásába mindenképpen szeretnénk belelátni.
