Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. október 17 (255. szám) - Manninger Jenő (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Eladják-e a magyar közúthálózat üzemeltetését, fenntartását és felújítási munkáit a következő évtizedekre előre, még a választások előtt?” címmel - ELNÖK (Harrach Péter): - DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
1497 Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Államtitkár Úr! Tisztelt Képviselők! A szabad demokraták többször bejelentették itt a Házban is, hogy ők a privatizác ióban messzebb mennének, mint más pártok, el kívánják adni a vasutat, a Postát, a Volánt, és nyilatkozatok hangzottak el arról is, hogy el kívánják adni a közutak fenntartását és üzemeltetését is. Nem tudjuk pontosan, miről van szó, ezért teszem fel a kérd ésemet. Ismeretes, hogy összevonták a megyei szervezeteket, és most egy cég hatáskörébe tartoznak. Ez az a cég, amelynek élére Kóka János miniszter úr volt üzlettársát ültették úgy, hogy időközben megváltoztatták a pályázatot. Most egy olyan ember ül ott, akinek nincs szakmai háttere és a minősítése sem volt meg, de végül is kinevezték. Összevonták a céget, és ma egységben kezelhetik a kérdéseket, egy helyen lehet pályáztatni, egy helyre koncentrálták a felújításokat és az összes munka intézését. Az idő maj d eldönti, hogy ez jóe, mi nem értünk vele egyet, mert a centralizálás semmiképpen nem helyes. (17.10) Elhangzottak olyan nyilatkozatok éppen az említett vezető és a minisztérium vezetése részéről is, hogy további privatizációt terveznek. Úgy tudjuk, van olyan elképzelés, hogy bizonyos utak üzemeltetését, fenntartását adnák el hosszú időre, más elképzelések szerint egy nagy céget hoznának létre, amelybe tőkebevonást terveznek. Én úgy gondolom, hogy egyiknek a feltétele sincs meg. Természetesen nagyon fonto s a magánvállalkozók, a magántőke bevonása akár az útfenntartásba, felújításba is, de nem lehet pontosan tudni, hogy milyen módon, nincs ez rendesen előkészítve. Így joggal gondolhatunk arra, hogy itt a kormányváltás előtt az utolsó pillanatokban ezt a na gy állami vagyont is el akarják adni, hosszú távú szerződéseket kívánnak kötni, és ez semmiképpen nem volna helyes. Kérem államtitkár urat, mondja el nekünk, hogy mit terveznek. Köszönöm a figyelmet. ELNÖK (Harrach Péter) : Dióssy államtitkár úré a szó. DIÓ SSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Képviselő Úr! Én azt gondolom általános megjegyzésként a konkrét felvetésével kapcsolatban, a válaszom előtt, hogy tényleg jó lenne önöknek konk rét kérdésekben is akkor színt vallani, hogy szeretnének tőkét bevonni, például a közutak fejlesztésére, vagy nem, mert ön azzal kezdte, hogy eladjáke a magyar közúthálózat üzemeltetését, fenntartását, felújítási munkáit a következő évtizedekre előre, még a választások előtt. Képviselő Úr! Nem adjuk el a magyar közúthálózat üzemeltetését, fenntartását és felújítási munkáit a következő évtizedekre előre, még a választások előtt - ez a válaszom az ön felvetésére. Ön fél attól, hogy eladunk eztaztamazt, ugy anakkor meg azt mondja, hogy persze, jó lenne tőkét bevonni - a kettőt nem lehet szétválasztani egymástól! Ami egyébként a konkrét, közutakkal kapcsolatos kérdését illeti, ön is jól tudja, hogy az országos közutak fenntartását, fejlesztését, üzemeltetését mint állami alapfeladatot a Magyar Köztársaság mindenkori éves költségvetésében biztosított forrás - 2005. évben az útfenntartási és fejlesztési célelőirányzat - finanszírozza. Az ehhez kapcsolódó feladatokat a 109/2003. számú GKMrendelet szabályozza, am ely szerint a célelőirányzatot az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság, az úgynevezett ÚKIG működteti, az állami alapfeladatokat ez év szeptember 30ától a Magyar Közút Kht. végzi a közte és az ÚKIG között megkötött közhasznú vállalkozási szerződés a lapján. Ennek megfelelően a felújítási, fenntartási munkákat a már említett miniszteri rendelet alapján a Magyar Közút Kht. egységes keretfeltételek alapján projektekre, részajánlatokra bontva és több körben pályáztatja, ugyanolyan módon, mint korábban azt egyébként a megyei közútkezelő kht.k tették; semmi különbség nincs a kettő között ebből a szempontból. A magyar kis- és középvállalkozások a korábbi gyakorlatnak megfelelően e pályázatokon való részvétellel továbbra is ugyanúgy munkához juthatnak.
