Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. február 28 (202. szám) - Az M5-ös autópálya 3. fázisának megépítéséhez szükséges koncessziós szerződés módosításáról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - MANNINGER JENŐ (Fidesz): - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - DR. SZABÓ ZOLTÁN (MSZP):
581 hanem az, hogy mire költi. És erről van szó itt, képviselőtársaim, újból és újból, de aztán megint mintha eltévednénk. A hitel akkor rossz, ha eltékozlódik. Volt ebben az országban egyszer egy nemzetközi hitelt machináló, igen okos ember - az okost idézőjelbe tettem , úgy nevezték, hogy Fekete János. Ő azzal dicsekedett nekem is, személy szerint, hogy ő bárhova ment a világba, New Yorkba vagy Londonba, mindig tudott hitelt hozni, mert - és ismerjük a nótát. De hogy hogy költötte el, hogy költötték el: Kádárkommunizmus, Kádár - mi volt az? - gulyáskommunizmusa és más olyan szimbolikus valamikre, és nem pedig azokra a befektetésekre, amelyekre a nyugati kölcsönadó adta. Végül verejtékeztünk és izzadtuk, izzadja azóta is a nemzet. De jó volna, ha itt, a jelenlegi vitáinkba n útépítésről vagy bármiről tudnánk azt, hogy az invesztícióra kölcsönvett pénz, hitel az jó, azt ki lehet számítani, hogy meddig jó és meddig nem, a marginális költsége, a marginális jövedelem belőle. Minden üzletember tudja, millióan gyakorolják, mert ha nem, akkor elveszítik az alsónadrágjukat, akik pedig jól csinálják, azok sikeresek. Hát ezt, legalább ennyit mi is tudunk. Köszönöm. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Kétperces hozzászólásra következik Manninger Jenő képviselő úr, Fides z. MANNINGER JENŐ (Fidesz) : Köszönöm szépen. Csak nagyon röviden. Valóban, azt hiszem, hogy ugyanazt sokszor elmondták már képviselőtársaim a túloldalról. Annyit azért szögezzünk le, hogy a matricás bevezetése és a kapuk eltávolítása, én úgy gondolom, hely es volt, és ezzel egyet is értettünk. Kár, hogy amikor ezt a polgári kormány az M1esen tette meg, akkor pont a mostani kormánypárti képviselőktől nemigen hallottam, hogy ez tetszett volna nekik, és amikor a polgári kormány az M1essel oldotta meg ezt a pr oblémát, akkor sem hallhattunk dicsérő szavakat. De végül is ezt csak, ahogy szokták mondani, a történeti hűség kedvéért. De én visszatérnék, mert azért jelentkeztem igazából, mert itt egy - hogy mondjam, mondhatnám úgy is - szamárságot hallottunk, hogy mi óta beléptünk az Unióba, azóta nehezebb fölvenni uniós forrásokat. Épp fordítva van a helyzet: amikor még nem voltunk uniós tagok, akkor bizonyos előcsatlakozási alapokra lehetett volna esetleg pályázni, habár kinyilvánították, hogy autópályára nem, inkább a környezetbarát közlekedésre, ezt mondta akkor az Unió közlekedési biztos; vasútra és más környezetvédelmi beruházásra lehetett az előcsatlakozási alapoknál pénzt fölvenni, ennek a nagyságrendje összesen körülbelül egyébként tízmilliárd forint volt. Ezt Magyarország fel is vette, tehát egyetlenegy fillért nem vesztettünk el, csak az a különbség, hogy vasútban van, illetve különböző hulladékgazdálkodási projektekben. Uniós forrásokra ellenben, a kohéziós alapra számos lehetőség nyílik, úgy tudom, hogy most 600800 milliárd forintos beruházást próbál a kormány megvalósítani, ebből Baráth Etele szerint, ahogy beszámolt, meg más költségvetési forrásokból úgy látszik, hogy talán 510 milliárdos uniós forrás lesz, ha minden jól megy, 2006 végéig. Tehát ezért mon dom azt, hogy bizony itt meg lehetett volna célozni, és amit az előző képviselőtársam elmondott, akkor a gazdasági számításokat is reálisan lehetett volna végezni. Köszönöm. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Kétperces hozzászólásra megad om a szót Szabó Zoltán képviselő úrnak, MSZP. DR. SZABÓ ZOLTÁN (MSZP) : Köszönöm szépen, elnök úr. Én őszinte örömmel üdvözlöm Horváth János képviselőtársam szavait, aki felszólalásában visszahelyezte jogaiba a hitelt. Én úgy gondolom azonban, hogy a tiszte lt Háznak nem ez az oldala az, amelyik kétségbeesetten jajveszékel azon, hogy 6 százalékponttal
