Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. június 14 (237. szám) - A gazdasági reklámtevékenységről szóló 1997. évi LVIII. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - Az Országgyűlés felhatalmazásának megadásáról az államháztartásról szóló 1992. évi XXXVIII. törvény 22. § (2) bekezdése alapján az M6-os autópályává fejleszthető autóút Szekszárd-Bóly közötti szakaszának és az M60-as autópályává fejleszthető autóút Bó... - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - DR. PAP JÁNOS (Fidesz):
4452 de lehet hogy nem. (Dióssy Gábor: Nem.) Akkor viszont mégis százalékban, 50 százaléknál tartunk, mondjuk, a mostani leterheltséget figyelembe véve? Vagy mennyi ez az annyi? Ezt lenne jó tudni. Másrészt pedig: valóban elég meglepő még az üzleti életben is, még a magánüzleti életben is, hogy olyan szolgáltatást kívánok megvenni, amelynek még elképzelésem sincs, hogy mi a fedezeti pontja. Ez egyébként nem így van. Egy üzleti tárgyalásra úgy ül le egy üzleti tárgyalófél, hogy tudja, hogy mi a fedezeti pontja, mi az az összeg, ami alatt nem hajlandó komolynak venni egy tárgyalófelet, és mi az a fedezeti pont, ami fölött pedig elfogadhatatlanul magas az ára, mert ha ő csinálja alternatív módon, akkor is olcsóbb lenne. Én elfogadom, ha azt mondj a, ez most üzleti titok. Az megnyugtatóbb lenne, mert valóban a tárgyalások lezajlása után lenne ez helyes. De, ahol már lezárult, jó lenne, ha tudnánk, már csak azért is, hogy összehasonlítható legyen, és azért is, mert ha az új kormány, a polgári kormány átveszi ezt a működést, akkor tudja értékelni, hogy önök tulajdonképpen milyen gazdasági racionalitás alapján, szakértelem alapján döntötték el. Ezt ajánlom figyelmébe. Köszönöm. ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Hozzászólásra megadom a szót Pap János képviselő úrnak, Fidesz. DR. PAP JÁNOS (Fidesz) : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Államtitkár Úr! Néhány olyan kérdésre szeretném fölhívni a figyelmét, illetve néhány olyan dologról szeretnék beszélni, ami, azt gondolom, minden autópálya, illetv e gyorsforgalmi út - mert helyesebb talán, ha így fejezzük ki magunkat, mert ebbe több minden belefér - esetén fölmerül, előkerül. Mindenesetre engedje meg, hogy megjegyezzem azt, hogy ha egy ilyen konkrét dologról van szó, akkor szerencsés volna, ha a kon krét nyomvonalat ismernénk, legalábbis térkép és egyéb vonatkozását. Tudniillik valószínűleg az a nyomvonal, amit korábban a 2003as törvényben meghatároztunk, valamilyen formában változott, s ha az információim nem csalnak, akkor Szekszárd és Bátaszék köz ött, Decs környékén még nyomvonalproblémáik, illetve egyeztetési problémáik vannak pontosan a régészeti gondok miatt, amit itt föltártak, tehát ezeket azért tudni kellene. Igen tisztelt államtitkár úr, egyszerre örülök, és egyszerre vagyok bizonyos értelem ben szomorú is. A térséget - mivel ott születtem - elég jól ismerem. A következő miatt örülök: végre ez a térség is bekapcsolódhat egy gyorsforgalmi úthálózatba, ez szerencsés dolog. Ugyanakkor én azt gondolom, hogy azon mélyen el kell gondolkodni, hogy eg y olyan helyen halad majd a nyomvonal Szekszárd és Bátaszék között, sőt még Bátaszék után is egy rövid szakaszon, ami hihetetlen természeti és kulturális értéket képvisel, s egyszerűen nem lehet úgy elvinni ott a nyomvonalat, hogy érdeksérelem ne következz en be. Ez sajnálatos tény, de amikor autópályákat építünk, akkor ez így alakul. Ezt tudni kell, hogy eddig egy sértetlen területen ez most megvalósításra kerül. Aztán még egy dologért vagyok szomorú, tisztelt képviselőtársaim, az M1es miatt. Én az M1es m ellett lakom, és tudom, hogy milyen előnye van, csak egyet tudni kell, tisztelt államtitkár úr: az M1es mellett létezik egy gyorsforgalmú vasúti pálya is, ami másfél óra alatt lehetővé teszi, hogy Budapestről Hegyeshalomra el lehessen jutni. (18.10) Attól félek, hogy az autópálya megvalósításával - ami helyes cél, jó cél - ez a térség örökre letehet arról, hogy a déli országhatárhoz is legalább olyan gyorsforgalmú vasúti pálya épüljön ki, a vasúti hálózat része legyen, mint, mondjuk, Hegyeshalom felé. Szom orú lenne, ha így lenne, tudniillik az eddigi történések azt mutatják, bárhol is volt a világon, ahol az autópálya megépült, ott már vasúti pályát nem építettek vagy nem fejlesztettek. Nagyon helytelen lenne, ha ez ugyanígy lenne ezen a részen is. Tisztele ttel arra kérem, hogy a vasúti pálya fejlesztésében is gondolkodjanak. Még egy dologra szeretném felhívni a figyelmét, amely az egyeztetéseknél, az áraknál fog előkerülni, amikor ezen a szakaszon megterveznek, mondjuk, négyöt lejárót, lehajtót, az
