Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. június 14 (237. szám) - A gazdasági reklámtevékenységről szóló 1997. évi LVIII. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - Az Országgyűlés felhatalmazásának megadásáról az államháztartásról szóló 1992. évi XXXVIII. törvény 22. § (2) bekezdése alapján az M6-os autópályává fejleszthető autóút Szekszárd-Bóly közötti szakaszának és az M60-as autópályává fejleszthető autóút Bó... - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
4453 autópál yáról le, illetve felhajtót. Akkor majd az lesz, mint Mosonmagyaróvár esetében, hogy a költségeken spórolva lehagynak lejárókat. Arra kérem önt, hogy ezen a részen - mivel olyan településeket, városokat érint, ahol ezeket a lehajtókat nem lehet megspóroln i - erre külön figyeljenek. Engedje meg, hogy még egy dologra felhívjam az ön figyelmét, ez pedig a következő. Ezen a szakaszon veszélyes hulladékot - mondjuk ki őszintén, a pernye veszélyes hulladék - szeretnének elhelyezni. Ne tévessze meg önöket az érdi tetőn elhelyezett hulladék lehetősége, meg ezen a részen. Szekszárd és Bóly között tipikusan olyan a terület, kivéve, ahol majd alagútban halad az autópálya, az alagútban haladó autópályánál nem kell beépíteni, viszont a többi részén arra kell figyelni, h ogy a talajvíz ingadozása lehetővé teszie, hogy ez a veszélyes hulladék ott elhelyezhető legyen. A dolognak ez az egyik része. Tudni kellene környezetvédelmi szempontból, hogy a veszélyes hulladékot hogyan helyezik el. Valamilyen paplanréteget aláhúznake , megakadályozva, hogy a talajvízbe kerüljön, és a talajvíz ki tudja onnan vinni. Még egy dolgot hadd mondjak ennek kapcsán, amit - megmondom őszintén - egy picit felháborítónak tartok, ez pedig az 5. oldalon található, amikor azt mondja: a felhasználás fe ltételei, a szállítási távolságból adódó többletköltségeket a pernye ára kompenzálja. Igen tisztelt Képviselőtársaim! Azt gondolom, az arcátlanságnak is van határa. (Dióssy Gáborhoz:) Nem ön felé indítom ezt a kérdést. De amikor egy veszélyes hulladéknál a z merül fel, hogy majd beépítjük az útalapba, az attól lesz rentábilis, hogy mennyiért adják, igen tisztelt képviselőtársaim, ez arcpirító. Nemhogy fizetni kell ezért a pernyéért, hanem a pernye tulajdonosának kellene fizetnie azért, hogy beépítik az útala pba. Tisztelettel jelzem önöknek, ez nem veszélyeshulladékártalmatlanítás, ez a veszélyes hulladék eltétele néhány évtizeddel, évszázaddal későbbre, amikor ugyanazt a problémát fogja okozni, mint ma, csak eldugtuk, mint ahogyan a strucc bedugja a fejét a homokba. Tisztelt képviselőtársaim, én nagyon ódzkodnék és nagyon óvnám önöket attól, hogy a pernye költsége határozza meg azt, hogy még milyen messziről lehet szállítani. A pernye ne költségbe kerüljön, a pernye nyereséges legyen, úgy, hogy az fizet érte, akinek pernyéje van, és még akkor is nagyonnagyon megfontolnám, hogy az útalapba a veszélyes hulladék beépíthető legyen. Köszönöm szépen a figyelmüket. (Taps az ellenzék padsoraiban.) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Kétperces hozzászólásra következik Dióssy Gábor államtitkár úr. DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen. Pap képviselő úr néhány kérdést feltett, illetve néhány megjegyzést tett. Szeretném kiigazítani a megjegyzéseit. Nem igaz, hogy régé szeti probléma akadályozná a nyomvonal kialakítását Bátaszék, illetve Decs környékén, tehát ez az információ nem áll helyt. A másik sem: ön azt mondja, természetvédelmi területi problémák vannak a jelenlegi nyomvonal esetében. A jelenlegi nyomvonal esetébe n nincsenek természetvédelmi problémák. Valóban, Bátaszék mellett Natura 2000 természetvédelmi terület terül el. A jelenlegi nyomvonalat pontosan úgy alakítottuk ki, hogy a Natura 2000rel kapcsolatban ne legyenek problémák. Egyébként Bátaszéktől, a legszé lső háztól is a törvényben előírt megfelelő távolságra vezet a nyomvonal. Valóban vannak beszélgetéseink és egyeztetéseink a bátaszéki önkormányzattal. Ők szeretnék, hogy a nyomvonalat távolabb vigyük Bátaszéktől. Pont az a probléma, hogy akkor viszont val óban belemenne a Natura 2000 területbe. Még egyszer hangsúlyozom: a jelenleg kialakított nyomvonal a törvényi előírásoknak mindenben megfelel. Ami a lehajtókat illeti: máskor meg önök azért ostoroznak minket, hogy miért költünk annyi pénzt, miért költjük a z állam pénzét, miért költünk PPPalapon egyre több pénzt, és természetesen
