Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. június 14 (237. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának közérdekűségéről és fejlesztéséről szóló 2003. évi CXXVIII. törvény, valamint a Magyar Köztársaság 2005. évi költségvetéséről szóló 2004. évi CXXXV. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat részle... - DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. MARTONOSI GYÖRGY (Fidesz):
4430 Folytatjuk a kétperces felszólalásokat. Dióssy államtitkár úré a szó. DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisz tériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Nagyon örülök Domokos képviselő úr felszólalásának. Úgy érzem, hogy most már kezdünk tényleg szakmai vágányra terelődni, tehát valóban teljesen jogosak a felvetései. Egészen más ez a helyzet, mint amikor Vukr ól meg terhes kismamáról meg száz lépésről beszélünk. (Dr. Pap János: Egyetértünk.) Tehát tényleg örülök, hogy itt tartunk. Miről van szó? Önök a száz lépést felhozták itt az autópályatörvény módosítása kapcsán, úgyhogy azt gondolom, ennek itt nincs helye . Az európai uniós források bevonására valóban törekszünk, képviselő úr, mégpedig például az M6os építése kapcsán, annak a két szakasznak az építése kapcsán, amit nem áll szándékunkban most elkezdeni, pont azért, mert kohéziós alapból szeretnénk forrásoka t bevonni. Másrészt a nemzeti fejlesztési terv 20042006os forrásait nem tudtuk teljes egészében, sőt még részben sem autópályaépítésbe bevonni, hiszen több mindent akarunk megvalósítani. Nemcsak autópályafejlesztésre van szükségünk, hanem az elmaradott abb településeknél, ahol nincs csatornaberuházás, ott például ezekből az alapokból szerettük volna és fogjuk megvalósítani ezt a beruházást. (16.30) Tehát azt gondolom, valóban igaz, amit fölvetett, hogy európai uniós pénzeket érdemes bevonni, dolgozunk is ezen. Ami pedig azt illeti, hogy ez egy gazdaságfejlesztési elképzelés, hogy autópályát építsünk: igen, valóban pontosan azért akarunk körülbelül négyszer annyi autópályát építeni, mint az előző ciklusban sikerült, mert úgy gondoljuk, hogy ez a nemzetgazd aság fejlődéséhez érdemben igenis hozzájárul. Ha a költségvetésünket igyekszünk egyensúlyban tartani - hiszen a maastrichti kritériumok miatt ez szükséges, az európai uniós előírások miatt , akkor nincs más lehetőség, mint magánforrások bevonása. Tehát ig az, valóban van egy ilyen szándék, ami miatt bevonjuk a magánforrásokat. Köszönöm szépen. ELNÖK (Harrach Péter) : Martonosi György következik. DR. MARTONOSI GYÖRGY (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Úr! Tóth Sándor képviselőtársam meg jegyzésére a gazdaságélénkítési hatásról annyit hadd jegyezzek meg: én a M43as autópálya ügyében emeltem már többször szót ebben a Házban, meg volt több módosító indítványom is az autópályatörvényhez. Érdekes jelenség volt megfigyelhető ezzel kapcsolatba n. Sajnos, nincsenek itt Csongrád megyei szocialista képviselőtársaim, de megkérdeztem tőlük otthon is, és erre nem tudtak választ adni, most a parlamentben is felteszem ezt a kérdést: vajon milyen érdekek munkálkodtak abban a szocialista döntésben, miszer int a Szegedig leérkező 5ös autópálya továbbépítésével kapcsolatban két verzió állt rendelkezésre, vagy két verzióra van lehetőség? Az egyik az, hogy Röszkéig megépítsük tovább az 5öst, vagy pedig az M43ast vigyük Nagylak irányába, ami Szegednek is sokk al jobb lett volna, jelzem, mert az M5ös teljes forgalma Szeged belvárosán megy át. Mégis, érdekes módon valamilyen lobbiérdek hatására szocialista képviselőtársaim az M5öst erőltették a röszkei országhatárig, miközben a röszkei országhatár felé ma alig van kamionforgalom, alig van teherjárműforgalom. A teherjárműforgalom 85 százaléka a másik irányban megy át. Tehát amikor itt gazdaságélénkítő hatásról beszélünk, akkor az nem más, mint itt mondunk valamit, miközben nem azt csináljuk. De nem is gondolják önök ezt komolyan. Önök valamilyen pénzügyigazdasági lobbiérdekek hatására cselekszenek, hozzák meg a döntéseket, és képviselőtársaim már ezt feszegették, nem véletlen kérdezik, hogy hol van a pénz, mi mennyibe
