Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. június 14 (237. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának közérdekűségéről és fejlesztéséről szóló 2003. évi CXXVIII. törvény, valamint a Magyar Köztársaság 2005. évi költségvetéséről szóló 2004. évi CXXXV. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat részle... - ELNÖK (Harrach Péter): - DOMOKOS LÁSZLÓ (Fidesz): - ELNÖK (Harrach Péter):
4429 Köszönöm. Hogy mi az ára egy autópályaszakasznak, és egyáltalán miért építünk autópályát? Nem lehet most csak azt meghatározni, hogy most egy autópályát építünk. Azt valamiért építjük. Nemcsak azért, hogy közlekedjünk rajta, hanem nyilván azért, me rt ennek általános gazdaságfejlesztő és gazdaságélénkítő hatása van, és ezen keresztül is meg tud térülni egy autópályaszakasz megépítése. Itt az állami beruházás és a PPPfinanszírozás a pénzügyi konstrukcióban tér el ténylegesen. Nem lehet megmondani, h ogy mikor nagyobb a kockázat. Egy biztos, hogy nekünk gyorsítani kell az autópályaépítéseket, azért, mert ennek területfejlesztési hatása van. Ezt el lehet húzni 1015 éves időszakra, vagy lehet gyorsítani egy 34 éves időszakban, mert azt mondjuk, hogy a területfejlesztési és gazdaságélénkítő hatásán keresztül, talán még ha árnyaltabban valamivel többe is kerül egy ilyen konstrukció, akkor ez bőven megtérül, és az így bekövetkezett gazdasági növekedésből, az adóbevételek növekedéséből ezt a kockázatot fel kell vállalni. Tehát én egy minimális kockázati tényezőt látok ebben. Az átmeneti finanszírozás. A törvény arról szól, hogy a Nemzeti Autópálya Rt.nek kell kivitelezni tulajdonképpen ezeket a beruházásokat, és majd át kell adni az Állami Autópálya Kezelő Rt.nek. Itt egy átmeneti finanszírozási igény keletkezik, mert nagyon sok konstrukcióban, például az Európai Unió által finanszírozott M0s körgyűrű szakaszaiban is utófinanszírozás van. Itt van egy átmeneti finanszírozási igény, mi ezt határozottan úgy tudjuk, hogy egy éven belüli finanszírozási igény, tehát egy éven belül megtérül. Az állami kockázatvállalás mértékét nem tartjuk olyan nagyon nagy mértékűnek. ELNÖK (Harrach Péter) : Domokos László következik. DOMOKOS LÁSZLÓ (Fidesz) : Örülök, hogy Tóth Sán dor ennyire őszintén beszélt, mert ez egyértelműen mutatja, hogy nem pénzügyi megtérülési mutatók indokolják a PPPprogram megvalósítását, hanem általános gazdaságfejlesztési szempontok. Ez lehet, de ez az állami beruházású autópályaépítések esetén is ugy anígy fennáll. Tehát akkor az almát az almával hasonlítsuk össze! Ha az állami beruházású autópályák esetében is van gazdaságfejlesztési hatás - mert miért ne lenne, hiszen egy útszakaszon van ilyen is, meg olyan is benne , a másiknál pedig magánforrásból finanszírozottan van mód erre állami garanciavállalással szintén, akkor viszont mégiscsak ezeket a számításokat kellene látni, és nem egy ilyen általános választ adni rá. Mert ha ez így lenne, akkor egy másik kérdéskört is felvetnék: akkor miért nem a nem zeti fejlesztési terv 20042006os 1500 milliárd forintjába volt, mondjuk, 1000 milliárd forint beletéve csak autópályaépítésre? Ha ez ilyen mértékben gazdaságfejlesztő hatású, ahogy képviselőtársaim mondták, és ezt most nem vitatom, akkor mennyivel egysz erűbb, kisebb bürokráciával járó európai uniós kifizetések történhettek volna meg, és egy nyilvánvaló hosszú távú gazdaságfejlesztési eszközt tudott volna mozgósítani a magyar gazdaság. Akkor miért nem ezt tették? Mert ma úgy tűnik, hogy Budapesten kívül g yakorlatilag máshol nem lett felhasználva útépítésre meghatározó mértékben, legalábbis gyorsforgalmi útépítésre nemzeti fejlesztési forrás. Kérdés, hogy a következő években, 2007 utánra miért nem alapvetően ezen forrásokért lobbiznak, próbálnak rá hatni abból a másik 11 ezer milliárd forintból. Ugye, milyen hatalmas összegekről van szó? 11 ezer milliárd forintból autópályaépítésre, mondjuk, 2 ezer milliárdot, ami már azért hatalmas összeg, ha belegondolunk. Tehát azt gondolom, lehet erről beszélni , de ez így nem megmagyarázott, és különösen nem bemutatott és elfogadható. Köszönöm. (Taps az ellenzéki padsorokban.) ELNÖK (Harrach Péter) :
