Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. június 7 (234. szám) - A budapesti 4-es - Budapest Kelenföldi pályaudvar-Bosnyák tér közötti - metróvonal megépítésének állami támogatásáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - DR. BŐHM ANDRÁS (SZDSZ):
4002 gondolom, hogy ennek az 50 milliós tételnek a szakértői szolgáltatásként való megnevezése, elkülönítése egyáltalán nem indokolt. Tehát összességében az, hogy a törvényjavaslat benyújtásra került, és bár lehet, hogy kellett rá egy év, mert több mint egy évvel ezelőtt hallottuk az ígéretet, a bejelentést, hogy négy megállóval hosszabb lesz a tervek szerint a metró, úgy tűnik, egy év kellett ahhoz, hogy ezt a módo sítást beterjesszék ide, a parlament elé. Most már jó, itt van; arra kérem képviselőtársaimat, hogy az általunk beterjesztett módosító javaslatokat is majd fogadják meg, és ezzel együtt fogadja el a parlament. Köszönöm szépen. ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Kös zönöm. Megadom a szót Bőhm András képviselő úrnak, az SZDSZ képviselőcsoportjából. DR. BŐHM ANDRÁS (SZDSZ) : Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Országgyűlés! Szeretném felhívni a figyelmet arra, hogy amit most tárgyal, tárgyalni kezd az Országgyűlés, az nem t öbb, mint pénzügyi, technikai, jogi jellegű napirend, egy olyan jogszabály, ami egy technikai, pénzügyi, jogi keretet biztosít a régóta várt metróberuházás megvalósításához. Persze ez a téma mindig alkalom arra, hogy részint megvitassuk, milyen fontos a vá ros életében a metró - azt hiszem, hogy ezzel mindenki tisztában van. Ehhez annyit tennék hozzá, hogy ez nem csupán egy budapesti beruházás, hanem az egész ország életében fontos szerepet játszik, hogy a Budapesten való közlekedés részint környezetkímélő m ódon történjen, másrészt ne terhelje az utakat, és csökkentse mindazokat a károkat, amelyek a sajnálatosan megnövekedett gépjárműközlekedéssel járnak. Nem igazán tartom szükségesnek, hogy a Kékesi úr által részletesen ismertetett jogszabály valamennyi par améterét kiemeljem; ezek igazából azok a pénzügyi feltételek, amelyek a metróberuházáshoz szükségesek. Egyfelől rögzítésre kerül, hogy az állam mekkora összeggel vesz részt a metróberuházásban; meghatározásra került egy korábbi megállapodásban, hogy a fővá ros és az állam milyen arányban viseli a költségeket. A beruházás részére, pontosabban a beruházással létrejött javak tulajdonszerzéséhez áfamentességet biztosít, forgalmiadómentességet biztosít, és a szolgáltatás után járó áfánál pedig egy 60 napos limit et, hogy annak az elteltével kelljen csak az áfatartalmat kiegyenlíteni. Igazából Wintermantel Zsolt felszólalása annyiban gazdagította a vitát, hogy a metró történetéről helyes utalásokat tartalmazott. A jelzett módosító javaslatok nem igazán kezelhetők. Ma már ez a törvényjavaslat messzemessze túl van azon, hogy milyen szakmai viták folytak, hogy milyen egyéb nyomvonal képzelhető el, hogy vane jobb megoldás. Való igaz, hogy számtalan vita folyt, közlekedésmérnökök, szakemberek, banki szakértők vitatták, hogy melyik a legcélszerűbb megoldás úgy pénzügyileg, mint műszakilag, de a tévedés vagy a nézeteltérés közöttünk ott van, hogy mi metrót szeretnénk, és be szeretnénk fejezni az ezzel a metróvonallal kapcsolatos további vitákat. Tehát a Fidesz módosító ja vaslatai egy korábbi helyzetre nyúlnak vissza, ami történelmi szempontból, ha tetszik, közlekedési szempontból lehet nagyon érdekes és értékes, de amennyiben ez célra vezetne, akkor az semmi mást nem érne el, mint hogy a 4es metró beruházása beláthatatlan időre csúszna. Tekintve, hogy a Fidesz képviselői folyamatosan… (Tirts Tamás: Félreérti!) - én például nem értem, hogy egy ilyen fontos vitánál (Tirts Tamás: Félremagyarázza!) Tirts Tamás miért nincs jelen a plenáris ülésen. Mégis egy fővárosi képviselő, egy ilyen vitánál az lenne a természetes, ha itt ülne, és hallgatná a vitát (Zaj, közbeszólások: Itt van!) , csöndben hallgatná a vitát. (Derültség.) Azt is hadd mondjam el, hogy az a fajta módosító javaslat, hogy a 4es metró beruházását hiúsítsuk meg, és újból kezdjük azt a vitát, amin évek óta túl vagyunk, az nem hasznos a városnak, nem hasznos a metróberuházásnak. Tehát azt kérném a Fidesz képviselőitől, főleg fővárosi képviselőitől, legyenek partnerek abban, hogy közösen ne egy álmot kergessünk, mert ez valamikor
