Országgyűlési napló - 2004. évi őszi ülésszak
2004. szeptember 20 (165. szám) - Az Országgyűlés felhatalmazásának megadásáról az államháztartásról szóló 1992. évi XXXVIII. törvény 22. §-a alapján az M6-os autópálya érdi tető – Dunaújváros M6-M8 csomópont közötti szakasz koncessziós szerződésének megkötéséhez című országgyűlési ha... - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - ECSŐDI LÁSZLÓ (MSZP):
411 érdekében dolgozzanak , akkor annak eredménye van, és nagyobb ez az eredmény, mintha egymás lejáratására törekednek. Távol áll tőlem, hogy itt saját magamnak túl nagy szerepet akarnék vindikálni, mert én ebb en az ügyben, ebben a történetben csak egy nagyon kis szerepet játszottam - igaz, hogy nagyon fontos szerepet - más képviselőtársaimmal együtt. Ezt azért mondom, mert 1993ban, amikor az 1994es választásokra készültünk, fogalmazódott meg igazán Dunaújváro s térségében az M6os és a Dunahíd, később pedig az M8as szükségessége. 1994ben a választások után kormánypártiként is küzdenünk kellett a saját kormányunkkal is, mert még 1996ban is az akkori közlekedési miniszter azt mondta, hogy Dunaújvárosnál nem f og híd épülni. Örülök, hogy sikerült a politikán a társadalomnak, a gazdasági racionalitásnak erőt venni. Az M6os, illetve a dunaújvárosi híd építése elsősorban nem politikai döntés, hanem gazdasági és társadalmi döntésnek felel meg, még ha nyilván a poli tika is dönti el ezeket a kérdéseket. Nagyon jó volt ezért dolgozni az elmúlt tíz évben képviselőtársaimmal - korábban néhai Kovács Pál, majd a nyomába lépő Kálmán András képviselőtársammal , mert a parlamentben végzett munkánkkal, az elhangzott kérdésein kkel, interpellációinkkal a 6os út támogatásához megfelelő gazdasági és társadalmi hátteret tudtunk biztosítani, ami azt jelentette, hogy a gazdasági és társadalmi lobbizás a mi törekvéseinket erősítette, illetve legitimizálta és hitelesítette. Itt szeret ném megemlíteni a Dunaferrt mint olyan vállalatcsoportot, amelynek gazdasági érdeke fűződött ahhoz - és fűződik ma is , hogy ez az út megépüljön. Szeretném megemlíteni Horváth István vezérigazgató urat, aki gazdasági területen nagyon sokat dolgozott, és a gazdasági szférában nagyon sokat tett azért, hogy ma tárgyalhassunk erről a törvénytervezetről. De szeretném megemlíteni a kamarákat és más gazdasági szereplőket, valamint azokat a társadalmi szervezeteket, amelyeknek az egyik mozgatójuk az M6osnak, ille tve a Dunahídnak az építése volt; gondolok például a Dunaújvárosban működő Dunahíd Egyesületre. Számos civil szervezet, önkormányzat, illetve magánszemély dolgozik együtt ebben az egyesületben, épp az ilyen nagy gazdasági célok elérése, illetve megvalósí tása érdekében. Nem véletlenül utalok erre, mert az a Kapás Zsolt, aki ma itt ül az Országgyűlésben - pár héttel ezelőtt lett képviselő , ennek a civil szervezetnek a tagjaként részt vett abban, hogy a civil társadalom ebben partnerünk legyen és erről tár gyaljon, illetve a megfelelő hátteret biztosítsa hozzá. Természetesen azt is nagyon fontosnak tartom, hogy folyamatosan azt szerettük volna - s ennek talán volt is bizonyos eredménye , hogy ebben más pártok képviselői is részt vegyenek, gondolok például a ma ellenzéki pártok képviselőire, akik ebben valamilyen mértékig mindig részt vettek, s nem csak a mostani kormánypártok képviselői. Kálmán képviselőtársam már utalt rá, hogy az előző ciklusban a kezdeményezésemre egyetlen olyan országgyűlési határozati j avaslat volt, amely többpárti - vagy ha úgy tetszik, összpárti - volt, mert az ellenzék is támogatta. Sajnálom, hogy az akkori kormánypárt részéről aláíró két képviselő, Ivanics és Gubicza képviselő úr közül Gubicza képviselő úr már nincs a parlamentben, a ki felvállalta, hogy a saját pártjában elég sok macerát kap azért, mert az ellenzékiekkel alá mert írni egy ilyen határozati javaslatot. Úgy gondolom, összességében mégiscsak győzött a józan ész. A másik, amiért nagyon fontos ennek az útnak, illetve a Dunahídnak a megépítése - elnézést, hogy ezt mindig összekapcsolom, de úgy gondolom, az M6osnak igazán akkor van jelentősége, ha egyben a dunaújvárosi híd is megépül , mert ez nemcsak Dunaújvárosnak, illetve a Dunántúlnak fontos, hanem legalább ilyen fontos , ha nem fontosabb a Duna másik oldalán elterülő BácsKiskun megyei résznek, mert így az ott lévő településeknek és az ott élő lakosságnak Dunaújváros elérhető közelségbe fog kerülni - a legközelebbi nagyváros, Kecskemét ötvenhatvan kilométerre van , ami által munkalehetőség nyílik, egészségügyi ellátáshoz, oktatáshoz és más lehetőségekhez is hozzájut a lakosság. Ezért úgy gondolom, ez nagyon fontos beruházás, és nagyon jó, hogy elkészülhet és meg fog valósulni.
